在公路驾驶中，大切诺基并未因其健硕的车身而在公路上表现笨拙，自然吸气发动机的输出特性让车辆在雪地行驶中非常好控制，来自德国ZF的8AT自动变速箱在驾驶中的升挡动作非常积极，而且换挡动作也十分利落。
悬挂的表现同样优秀，我们驾驶的路面并不平整，但路面上的起伏很大一部分都被避震系统所吸收，传入车内的震动已经非常小，在乘坐舒适性方面，大切诺基的进步是有目共睹的。
途锐虽然使用3.OL机械增压发动机，但在调校上更加贴近自然吸气的感觉，扭矩输出十分的线性，加速过程也不显突兀。8速Tiptronic变速箱的齿比搭配的非常合理，换挡积极且平顺。
在这种冰雪路面上，途锐的操控依旧不错，底盘的反映很灵敏，车头的指向性也比较精准，方向盘的虚位并不明显，空气悬挂系统在不同模式下会呈现出不同的风格，当选择舒适模式时，悬挂系统能够过滤掉路面上不必要的振动，确实在很大程度上确保了车内人员的舒适性。
编辑点评：大切诺基与途锐都是以综合实力见长的车型，虽然综合实力不相伯仲，但这两款车还是各自拥有自己独特的属性。大切诺基在换代之后保留了强悍的越野性能，同时也增加了其公路的行驶质感与舒适性。途锐则是在出色的公路行驶上增加了一定的越野能力。一辆是偏向于越野，一辆是偏向于公路驾驶，两台车都有各自的特长，至于谁优谁劣，这就要看消费者倾向于那种风格了。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
252025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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