真正的全能SUV 路虎发现神行技术解析

    [XCAR 爱卡研究院 原创]

    路虎发现神行的面世，展现了作为一个专门生产豪华SUV的厂商对于未来SUV的理解。我们的同事试驾之后，已经被它全面均衡的表现所征服。它果真有如此的神奇？下面就让我们就从技术的角度来看看，作为一款全能豪华中级SUV，它有哪些独到之处。

    发现神行该车型的设计和制造均在路虎位于英国的研发中心内完成，它定位于竞争最为激烈的细分领域：中级豪华SUV。这意味着它将要同奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等重量级选手贴身肉搏，因此，它也必须拿出一些真本领。  

发现神行被路虎寄予了厚望。

    根据路虎官方的说法，发现神行无论在设计、实用性、操控性、越野性、安全性还是燃油经济性上，都有着不凡的表现，堪称功能最为全面的选手。下面我们就逐一来看看它在技术上的突破之处。

    车身平台：继承和创新

    路虎毫不避讳地承认发现神行从揽胜极光那里借鉴了不少成功的经验，但是由于侧重点不同，更偏重于实用性的发现神行显然需要新的设计思路。因此它的轴距在揽胜极光的基础上加长了81mm，达到了2741mm，不过相比竞争对手来说这个数字并不算非常显眼。但是它又如何能够保证7名成年人可以从容乘坐的呢？

车型图片
基本参数：	2015款发现神行 2.0T HSE LUXURY	2015款奥迪Q5 40 TFSI 豪华型	2014款宝马X3 xDrive28i X设计套装型
厂商指导价	61.80万	57.17万	61.80万
品牌	路虎	一汽-大众奥迪	宝马(进口)
发动机	2.0T 177kW	2.0T 165kW	2.0T 180kW
变速箱	9挡AT	8挡AT	8挡AT
长×宽×高(mm)	4600×1894×1700	4629×1898×1655	4665×1890×1690

在车身尺寸上，发现神行并没有什么优势

    秘诀在于它全新的紧凑多连杆后悬挂。事实上从B柱以后，发现神行的底盘同极光已经完全不同了。这套悬挂系统基本没有侵蚀到后排的行李箱空间，因此第二排座椅甚至可以跨越轮拱，提供更大的调节自由度。

全新的紧凑多连杆后悬挂是发现神行的一大亮点

    虽然整体结构更加紧凑，但是得益于更加合理的机构设计，这套悬挂行程反而更长，并且铰接长度达到了340mm，比竞争对手长了60mm，从而在各种环境下都能够有着更强的适应能力。

    此外，这套悬挂系统的下控制臂和转向节采用了轻质的薄壁空心铸铝材料，降低了簧下质量，并且强度相比传统材料还有所提升。

全新后悬的转向节以及下控制臂都采用了薄壁空心铸铝材质

    在部分车型中还继承了来自揽胜极光的MagneRide™减振器，通过内部的磁性分子可以自动调节减振器的阻尼，从而实现操控性和舒适性的统一。

    在车身结构上，设计师也进行了巧妙地构思。五座车型同七座车型的排气管和备胎位置都有所区别。五座车型配备了全尺寸备胎，而七座车型的小号备胎则被巧妙地斜向放置于第三排地板下。

    小结：我们可以看出，发现神行非常注重整车的实用性。通过巧妙的后悬设计，令它具有了同级车最为出色的空间和实用性。但与此同时，车辆依旧保持了优雅的造型和毫不妥协的性能。