绕桩测试这类快节奏的测试绝对是Q50L的优势项目。较短的悬挂行程加之可变比例的转向系统，可以让它将绕桩速度推的极高。但驾驶员却并不需要太过费心的去考虑方向或是入桩时机，因为这转向系统几乎是指哪打哪。
不久前我们曾测试过标准轴距版本的2.0T车型，其百公里加速成绩为8.14秒。那么在加长轴距以及增加重量之后，加速成绩是否会下降？带着这样的疑问我将这台Q50L拉到了测试场。
最后的成绩超越了此前我们测试的Q50标准轴距车型的8.14秒，这点确实让我们有些意外。整个加速过程除了起步阶段的小幅度打滑外，不会给驾驶员带来太大的感官刺激。值得一提的是，变速箱在手动模式下并不会强制升挡，而是任由你将转速拉高至断油。
制动测试中，较短的悬挂行程保证了全力制动时的车身姿态。较宽的轮胎也提供了更大的接地面积。37米左右的制动距离是一个非常不错的成绩。实际驾驶中，Q50L的刹车回馈较为线性，初段就能提供比较不错的制动力度。
编辑点评：对于英菲尼迪国产这件事情，我还是比较意外的。因为在我眼中，这三大日系高端品牌做事向来都极为保守。不过就目前来看，英菲尼迪确实打破了我们固有的看法，它变得更加开化，也更加有魄力。
加长轴距似乎是一件不可避免的事情。不过这其中的实惠其实是有利于消费者的。鉴于中国市场目前限牌政策百花齐放，家里并不可能买更多的车。所以一部价格实惠、品牌抢眼、性能还要有点强、同时后排要大的车应该是目前中国消费者最最期望的车型。Q50L无疑综合了上述的要点。不过在品牌层面，能否干的过“BBA”确实是个问题。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
382025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
62025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
222025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
582025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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