[XCAR 评测 原创]
与路虎大张旗鼓地与奇瑞结盟不同的是，英菲尼迪与东风的联姻似乎显得有些静悄悄。当不少人议论路虎居然在奇瑞工厂生产的时候，却并没有几个人知道Q50L的车尾赫然贴着“东风英菲尼迪”几个大字。国产化之路的首要收益人当然是消费者。27.98万元的起售价也让它成为第一个将中级车价格下探至30万元以下的日系豪华品牌。除了车价上的实惠，当然，还有令国人为之动容的加长轴距。
至于Q50L为何加长，我就不在这里侃侃而谈了。之前我的同事在Q50L的试驾文章中说了很多，我们的想法比较一致。文章中更是详细的标注了同级别车型的轴距对比数据。同时，关于Q50L的外观内饰方面，之前的文章也做了非常详细的介绍，欢迎您阅读。
除了加长的轴距和车尾的铭牌外，你根本无法分辨国产的Q50L与Q50在外观上的差异。在车身尺寸方面，Q50L比Q50整体长了50mm，轴距增加了48mm。轮距也有所不同。Q50 2.0T的全系车型轮距为前/后：1530/1560mm。而Q50L运动版与豪华运动版则为前/后：1537/1556mm，其他三种车型则为前/后：1547/1566mm。
[左为运动型前脸，右为普通车型前脸]
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作者：汪凯琳 
作者：庞晓天 
作者：韩博浩 
作者：许振宇 
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