境由“芯”生！ 艾瑞泽7 1.5T试驾体验

    [XCAR 试驾 原创]

    说起艾瑞泽7，相信不少车迷对这台卖相漂亮的自主家用轿车都颇有好感。基于2013年上海车展α7概念车所开发的流畅身形，在当年给车迷带来了耳目一新的感觉。不过以其市场表现来看，艾瑞泽7现行搭载的1.6L自然吸气发动机，由于过于温柔中庸的动力表现，并没有得到市场的广泛认可。对此，有不少车迷朋友也对艾瑞泽7动力系统的孱弱表示遗憾。

    随着政府法规的进一步严格，自主品牌的家用轿车越来越多搭载了小排量涡轮增压发动机，这样做不但更符合政府排放法案，也进一步增加了产品的竞争力。作为奇瑞“第二代”车型的代表之作，艾瑞泽7如果继续坚守在小排量自然吸气发动机的阵营，显然已经无法迎合消费者的口味。于是，1.5T涡轮增压发动机自然就成为问题的解决方案。

    作为以动力系统升级为主导思想的小改款，奇瑞并没有对艾瑞泽7的外观设计进行画蛇添足的改动，而是基本沿袭了2013年所开创的设计语言。整车设计虽称不上惊艳，但也无愧于外形漂亮、设计成熟的赞誉。流畅的钣金折线，一改奇瑞早期产品生搬硬套的违和感，给人以成熟洗练的印象。

    本次试驾的艾瑞泽7 1.5T版本虽然在车体外观上并没有变化，但是轮圈尺码则更上层楼，由原先16英寸更换为17英寸，不但款式更加富于运动风格，轮胎也因应轮圈尺码的变化提升至205/50 R17，轮胎品牌则依然沿用佳通Giti comfort系列。

    本次试驾的艾瑞泽7 1.5T版本，在内饰方面基本沿袭了此前艾瑞泽7 1.6L魔力版车型的全黑内饰，凸显出精致与素雅的车内氛围。质感方面，艾瑞泽7 1.5T版本虽然沿用了现款大面积的硬质材料，但是车内工整的装配工艺却传达出认真与严谨的造车态度。

    车门把手旁边采用的软质皮革包裹设计很贴心，虽然皮革的材质并不是豪华的高成本素材，但是一丝不苟的缝线与工整的皮革拼接却令人赏心悦目。车窗控制面板后方的凹槽处，还可以储存一些随身使用的小物件，颇为贴心。

    方向盘除了采用与1.6L魔力版车型同样的真皮材质包裹以外，为了应对升级后的智云娱乐行车系统，奇瑞方面对方向盘两侧多功能按键的布局也进行了调整，将原本位于右手的菜单切换键移动至左侧，同时在右侧多功能按键区域增加了语音识别以及电话接听/挂断键，进一步提升了日常驾驶的便利性。

    自发光仪表盘刻度与指针均采用白色光源，字体清晰易读，位于转速表与时速表中央的多功能行车电脑，则采用与中控台上的空调面板相同的橙色背光。同时我们注意到一个细节，艾瑞泽7的仪表板光源并不是在接通电源的瞬间点亮，而是采用柔和的呼吸式点亮，看上去更加精致优雅。

    位于中控台上方的7英寸多媒体触摸屏一如既往的保持了出色的响应速度与灵敏度，虚拟按键的质感与UI设计不但精致细腻，也非常符合国人的用车逻辑。屏幕下方的旋钮与按键则可与显示屏联动，通过按钮快速到达需要的功能。

    空间方面艾瑞泽7 1.5T版本则保持了与现款相同的水平，同时乘员座椅过硬的问题得到了一些缓解但依然较硬。对此奇瑞方面的工程师表示，较硬、密度更大的坐垫填充物可以有效防止座椅塌陷，在使用一段时间后座椅也完全可以保障成员的乘坐舒适度。