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质感明显提升测试比亚迪秦双冠旗舰版

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2015-06-18 00:00:30 来源：毕盈 发布于: 北京

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动力方面，比亚迪秦双冠版车型仍采用一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率217kW(295PS)，最大扭矩479Nm。电池容量依旧为13kWh，在纯电动状态下的最大续航里程达到了70km。

秦的挡把设计精致且很有质感，而且双冠版车型在下方还新增加了皮质护套。其电子式的操作方式科技感很强，手感也要比机械式更轻松一些。

秦的油门踏板设定很轻盈，一脚下去便可以获得相当出色的加速力道，明显可以感觉到身体被死死的按在座椅上。而随着油门深入，前驱的的设定使得手中的方向盘会有扭力转向的现象出现，不过只要把稳便可恢复正常。秦的动力表现可以说基本秒掉了路面上的大部分家用车型。

强大的动力数据不由得让人将油门踩到底，不过车辆在低电量时并不能发挥出全部动力输出。当电池容量充到一定程度，秦才可以爆发出十分激烈的加速感，虽然初段加速力度持久，但在后段时缺少了些劲头。6速DCT变速箱的反应很快，换挡过程处理的足够细腻，很难察觉到有顿挫的出现，总体来说相当让人满意。

在高速路段下的表现，即便车速已接近120km/h，但只要你舍得踩下油门，虽然没有了起步时的猛烈加速，但动力系统仍旧可以提供足够出色的加速感。

在EV（纯电动）模式下，车辆行驶相当有质感。由于双冠版车型在内部降噪隔音方面也有着不小的提升。车外很明显的电流声车内已经觉得非常安静了。能量回收的强度具有三种，而在行驶中松开油门，即便最大强度也不会有那种严重的拖拽感，最小强度下和普通车型的正常减速相差不大。

前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合下，其调校上达到了一个较为舒适的级别。他对于路面上的反馈还算直接，而遇到路面不平或起伏也能够积极的过滤掉。但底盘整体给人感觉仍然缺少一些沉稳，与级别更高的车型相比舒适性仍然有待提升。

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