[XCAR 试驾 原创]
前言:在英国,人们已经习惯用FQ作为某款高性能神车的车型名称。FQ的意思是Fucking Quick,翻译过来的意思就是:真TMD快。在费奥拉诺赛道体验完法拉利最新产品488 GTB之后,我觉得用这句话来形容试驾感受再合适不过了……
作为一个传奇品牌,几乎每款法拉利都有很多故事可说。即便是刚刚推出的488 GTB也是这样。488 GTB是458 Italia的后继车型,在全面继承458优点的基础上,重新设计了85%的零部件,算得上是一款彻头彻尾的新车了。因此,法拉利也赋予它GTB这样一个带有传奇色彩的名字。
GTB的含义是豪华双门超级跑车,而488自然就代表每个气缸的排气量为488ml。这样算来,这台V8发动机的排气量仅有3.9L,比458的4.5L低了不少。这对于永远将高功率放在第一位的法拉利来说,绝对是个伪命题。这究竟是怎么回事?原来,488 GTB采用的是一台涡轮增压发动机。虽然排量小了0.6L,功率却由458的419kW(579Ps)提升到492kW(680Ps),扭矩则由540Nm暴涨至760Nm。性能也相应有大幅提升。这款法拉利最新的中置V8发动机超级跑车到底有多厉害?我们一试便知。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。