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最后的陪伴爱卡试驾宝马新1系125i M

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2015-06-24 06:00:12 来源：爱卡汽车

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[XCAR 试驾原创]

2011年6月，我将驾驶了3年的威姿淘汰买了现在的宝马120i(E87)，当初很多人问我为什么会选择1系？我十分理解别人为什么会有疑问，虽说这车当时优惠很大，不过对于其配置水准以及紧凑级的定位，附加20多万的售价，怎么都不应成为一个明智之选，但最终我还是义无反顾地选择了它。理由很简单，短轴距，前中置后轮驱动(FMR)，外加宝马当时回馈异常沉重的方向盘，使我一试便喜欢上了它。现在想想，还真是有种冲动消费的意思。

后来宝马1系进入“F”时代，随外观改变出的争议也滚滚袭来。不过不变的驱动方式，全新的小排量涡轮增压发动机，8速变速箱，以及更丰富的配置，起步低廉的售价，这些元素的汇聚使你不得不承认，新1在同级别车型竞争中有一股天生不服输的劲头儿。

今天我们迎来了1系的中期改款车型，然而一般宝马的中期改款总是会对现有车型进行一次彻头彻尾的改变。那么这一次1系能否将争议终结？宝马又对其进行了怎样的改动？下面告诉你答案。

今年春节期间，我写了一篇关于1系的演变史，这次借着试驾做个广告。如果你对这台车的前世今生感兴趣，不妨跳转了解一下。

关于分类与售价：

中期改款1系改款后取消了原来的116i车型，但在118i与125i车型间增加了120i车型，而120i车型也将是未来新款1系中最有可能走量的车型之一。

新款宝马1系车型售价
车型	售价（万元）
118i领先型	25.6
118i都市设计套装	27.6
120i领先型	29.2
120i运动设计套装	30.6
125i M运动型	37.2
M135i	49.6
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

脱离“呆萌”

中期改款的宝马总是喜欢在外观上下番功夫。宝马“半开眼角”式设计被应用其中，使新款1系终于融入到家族式前脸风格当中，更大的双肾性进气格栅，也凸显了车型的辨识度。车辆尾部方面，新款1系改变最大的就是尾灯，新尾灯覆盖面积更大，“蝴蝶式”造型灵感更像是来自宝马6系，这也使新1系的车尾部设计摆脱了和大众某车“撞衫”的尴尬境地。总而言之，新款1系的外观已经完全脱离之前的“呆萌”质感，从此变得越来越犀利。