中午12点半左右,在经过漫长的等待后我们量产组的比赛正式开始,而此时来自哈弗车队的两位车手已经完成了这一赛段的比赛,将近190公里的越野路段,平均车速约为95km/h,这样的技术作为业余得不能再业余的编辑来说只能默默的翘起大拇指。当然,能够取得这样傲人的成绩与领航员的付出是密不可分的。
在比赛前先让我们了解以下比赛规则:
哈弗H9环塔拉力赛量产组挑战赛比赛规则 |
1.每三车为一组进行计时比赛,设立团体冠、亚、季军 |
2.计时赛为从折返点至发车点 |
3.计时赛中,每车队车辆发车间隔2分钟,每组车队发车间隔3分钟 |
4.比赛成绩以每组最后一名抵达时间为本组最终成绩,如两车队同时抵达,以倒数第二车辆为准,以此类推 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
为了还原比赛的真实性,哈弗汽车邀请了专业赛事的裁判为我们读秒。编辑本人也有幸被安排在第一名出发,而为我领航的是来自哈弗车队的赵老师,能与专业的车手搭档也让编辑我小小的激动了一下呢。为了参加人员的人身安全,我们只完成路面环境不是很复杂的前半段,去程只是熟悉道路,折返时便是正式的比赛。
在这一路上让我知道了其实越野赛事并不是我们想象中的那么简单,它不仅对车手的技术应变能力以及领航员的引导预见能力有很高的要求,还对车辆本身以及车手领航员的身体素质有着超越极限的挑战。
在刚刚行驶不久,便有我组其他车辆因闯入前车造成的浓烟中而驶入路边的浅沟中,值得庆幸的是没有人员受伤,但车辆损伤严重无法进行接下来的比赛,所以只能遗憾退赛。而在行驶至赛道的19公里处,一辆专业组别的车辆发生翻滚事故,据了解,该车车内人员因事故造成严重伤害已经退赛,接连的事故让我们这些量产组的小菜鸟们不得不打起精神认真比赛。
颁奖典礼结束后,我们此次活动的行程也已经全部结束,在文章的结尾编辑想对那些向往速度、崇尚激情、无比热爱越野的朋友们说:“在享受越野给我们带来快乐的同时请注意自身的安全,在技术不到位的时候千万不要盲目驾驶。”借用一下一位同行曾经对摩托车爱好者说过的话,“驾驶并不是看谁的速度最快,而是看谁活得最久!”
我的天哪!朋友们!丰田又又又有出新车了,看看这凯美瑞(雪花屏退场)!好吧不开玩笑了,这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS,但你还真别说,这前脸也和凯美瑞太像了吧,设计师这是躺平了吗?
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