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排量更主流 爱卡测试东风本田思铂睿2.0

第 1/5 页:外形亮点 2.0车型保留大部分配置
第 1/5 页:外形亮点 2.0车型保留大部分配置第 2/5 页:内部配置 功能性依然丰富第 3/5 页:驾驶印象 丝般顺滑的动力输出第 4/5 页:实测表现 操控调校凸显运动第 5/5 页:参数配置 推荐中配2.0 尊贵版EXi
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    [XCAR 评测 原创]

    如今的国内汽车厂家都在想方设法提升销量,用什么办法最显著?答案就是造一台适合主流人群(年轻人)的车型,而东本思铂睿就是一款运动中型轿车。这代车型是根据国内市场融合本田设计元素的产物,推出2.0L车型,意在拉近簇拥者与思铂睿的距离。在国内中型车“小排量”分为两大阵营,一类以大众的1.4TSI为主,另一派则是以日系车为主的2.0L阵营。而以销量数据作为参考,2.0L排量占到中型车市场的主力,推出这个排量车型对于用户和厂家都是双赢!

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    作为一辆动力“阉割”的运动车型,思铂睿依然将底盘的大部分行驶质感保留,这台2.0L发动机已经能满足大部分使用需求。相比马自达·阿特兹,我觉得思铂睿涉猎人群更为广泛,你可将它看做是一辆商务气质的运动轿车,开着它除了节省的购车预算外,还有哪些潜在价值?请看下文详述。

    注:实测车型为东风本田思铂睿2.0EXi尊贵版,为2.0L车系中配车型。

    也许既兼顾运动个性又顾及低购车预算的买家,对于运动轿车来说有点儿自废武功的憋屈。但对于生活在经常堵车城市的用户来说,也许动力不够用的时候并不多,他们更在意的是价格,或许只要外形动感即可。这么看来这辆思铂睿2.0L的出现很符合现状,把它和2.4L车型停到一起外形也不会有低人一等之感。

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    思铂睿整体造型的高级感,在某些角度下甚至有会有点儿讴歌的错觉,在2.0L车型亦是如此,尤其是在隧道内光影映衬下。这是喜闻乐见的趋势,越来越多的日系厂商都注重在同一集团内,共享高定位车型的设计元素。一方面可以节约换代与设计成本,同时面对越来越重视设计的年轻用户,这种做法真的是稳、准、狠。

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    本田相对于其它日系车,一直在外形都给人运动的印象。东风本田引入的第一代思铂睿更为纯粹,在北美换了讴歌的车标可是TSX!但国内销量就是火不起来。按照东风本田的产品线定位趋势,自家的CR-V以及思域都与不错的销量,那么定位更高的思铂睿还大势所趋的顺应主流年轻买家,无奈的是,竟落个销量平淡的尴尬!出了什么问题造成如此结果,其实就是犯了一个国内造车、买车习惯的大忌,你可以运动但千万不要把空间的实用性丧失掉,不然一切都对销量不利。而全新思铂睿,在它身上你既找得到运动化性格,还有一个不憋屈的乘坐空间。

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    东风本田这次也非常了解用户的心思,在尾标上不体现2.0L排量信息,仅从排气管可以区分,2.0L为单出排气。我本以为大灯也会像雅阁一般,变为仅带透镜的卤素光源,但令人惊喜的是LED近光灯被保留下来,这个对于提升2.0L的运动与科技气质,可谓是点睛之笔。外形上既有要表扬的,也有要贬的地方。原车16英寸规格轮圈,在修长大气车身的映衬下显得有点不得体,“小脚”确实不能体现出侧面的美感,这是外形唯一不太满意的配置。

    2.0EXi尊贵版思铂睿在外形感官与配置方面,并没有因为入门而大幅缩水。开出去依然是一辆外形动感的中型车,它将本田硬朗、科技、锐利的设计一如既往的体现出来。而且2.0L的确是务实之选,同级如果既要外形年轻还要兼顾点成熟气质,我想思铂睿之外还暂时找不到更适合的。

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