这次沃尔沃新研发的Drive-E系列发动机全部使用直列4缸布局,并采用涡轮增压技术。最高功率版2.0T发动机还可以与电机组合,形成混合动力系统;取代了上一代的6缸发动机。我们今天试驾的是采用低功版2.0T+6AT组合的T4,发动机最大功率139kW,峰值扭矩300Nm。
2016款S60L将会有4种动力系统可选:搭载1.5T发动机的T3;搭载低功率版2.0T发动机的T4,与之匹配的是6速手自一体变速箱;还有搭载高功率版2.0T发动机的T5,与之匹配的是8速手自一体变速箱;以及采用混合动力系统的T6,采用的是8AT变速箱。
加速刹车测试成绩:
关闭车辆稳定系统,将转速维持在2500rpm左右后抬起刹车,轮胎轻微打滑之后车辆出发,由于前悬挂有效的拉伸,车辆抬头的现象得到了较好的抑制。最终测试成绩为7.86s。成绩还是比较令人满意的。
全力制动时,车辆的前倾现象也不是非常明显,最终的最好刹车成绩可谓非常不错,为37.95m。
前不久之前我参加试驾活动分别体验过T5及T6车型,但不得不说,T4车辆的动力在市区已经完全足够,发动机的表现称职,中低速及后段提速都不会显得不够,油门被调校的比较柔和,在D挡下表现的可以说是不紧不慢。如果想要更灵敏的驾驶感受,可以切换到S挡,此时转速会被维持在更高的区间以随时获取动力。
经过优化调校的6速变速箱虽然比不上8AT那么顺畅,但也表现的非常敬业,日常驾驶时积极升挡,力图为车主创造更好的燃油经济性。不过在急加速时,面对车辆的连续降挡表现的还不够干脆。而车辆的悬挂则与老款车型并没有太大的区别,依然是以偏硬的设定。中高速时会觉得更易于驾驶,而在低速通过减速带及坑洼时,舒适程度则不尽人意。
编辑点评:沃尔沃此次针对产品的换代升级从最先的V60,XC60直至如今的国产S60L,虽然在外观内饰方面不做调整,重要的是Drive-E动力系统陆续换装,无论是从性能还是燃油经济性,都有了长足的进步,在保持一贯安全为主的配置策略下,新款S60L竞争力无疑进一步提高。
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