与专注越野性能的帕杰罗不同,三菱欧蓝德自诞生之日起就并非传统意义上的SUV。就像它的前身三菱RVR车型一样,欧蓝德更准确的身份其实是集轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车——CUV(Car-Based Utility Vehicle)。经过十几年的演变,欧蓝德迎来了它第三代车型的全新改款。2016款欧蓝德采用三菱最新的Dynamic Sheild设计语言,外观颜值得到了显著提升,此外,其内饰、动力及底盘也都有着不同程度的升级。
●三菱欧蓝德的历史演变
早在2001年的底特律车展上,三菱发布了一款名为ASX的概念车,第一代欧蓝德就是基于这款车型打造而成。作为戴姆勒克莱斯勒入股后的第一款美日合作产品,第一代欧蓝德的外观更偏向于美系车的设计风格。这款车型不仅拥有轿车的操控和MPV的大空间,还配备了四驱系统,具备一定的越野能力,因而受到很多城市消费者的欢迎。
第二代欧蓝德诞生于2005年,这代欧蓝德开始使用与三菱Lancer相同的GS平台,延续了CUV多功能的优点。到了2009年,三菱推出第二代欧蓝德的改款车型,并采用酷似EVO的鲨鱼前脸,体现出更强的视觉冲击力,而这也是当时三菱全系车型的家族化风格。
第三代欧蓝德首发于2012年的日内瓦车展,并于当年年底在国内上市。这代车型的外观基于PX-MiEV概念车打造而来,整体风格与上一代车型相比有了很大转变,更加流畅的线条也带来了较低的风阻系数,这让第三代欧蓝德拥有更高的燃油经济性。前脸的变化似乎让它少了许多霸气,整体风格也不再那么硬朗,不过,这一切的改变却让它因为更像一款城市SUV而变得更有吸引力。
●2016款欧蓝德外观:采用全新设计语言
第二代车型的大嘴进气格栅也换了一种形式出现在中网的下方,现款车型所缺少的那份霸气在这全新的设计中得到了很好的弥补。从大灯下方的两颗“虎牙”到中网、后视镜及车顶行李架,大量的镀铬装饰让这款车拥有了爆棚的存在感。
车身侧面的变化主要是全新设计的18英寸铝合金轮圈,前大灯的侧面也显得更为锋利一些。而在车身尺寸方面,新款车型在长度和宽度上分别增加了40mm和10mm,轴距则没有改变。后视镜和门把手均采用了镀铬装饰,除2.0L入门级车型外,其余三款2.4L车型均带有无钥匙进入及一键启动功能。
全系标配的晴雨挡也是不错的实用性配置,下雨时可以开窗通风,也省去了自行加装的麻烦。车尾配备了四点式倒车雷达,底部带有银色饰条,首尾呼应,凸显运动风格。单边单出排气管采用了隐藏式设计。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!