[XCAR 试驾 原创]
如果你让我推荐一款20余万，7座并且越野性能出类拔群的车型的话，那么广汽三菱的帕杰罗•劲畅绝对会是我最先想到的一个。至于理由？那么三菱的超选四驱系统（SS4）、非承载式车身以及同级少见的后桥差速锁等配置，已经无需再让我多说什么。尽管现在在这个级别上有着价格更低的陆风X8、以柴油机擅长的江西五十铃MU-X和最近新来的江铃福特撼路者，但是这都没能改变我的想法。而今天我们则会在沙漠、草原、戈壁等多种路况上，体会到帕杰罗•劲畅的自信。
在说到帕杰罗•劲畅之前，我们必须要理清它和其“大哥”进口三菱帕杰罗之间的关系。事实上尽管帕杰罗•劲畅（Pajero Sport）和帕杰罗（Pajero）名字十分相似，但是帕杰罗•劲畅并不是帕杰罗的一个特殊车型。他们之间的关系更像是丰田普拉多和丰田兰德酷路泽一样。
而我们本次试驾的广汽三菱帕杰罗•劲畅于2013年国产，并且正式将名称改为帕杰罗•劲畅。作为第二代车型，这一代的帕杰罗•劲畅从平台上来讲就已经和其兄长帕杰罗划清了界限。
在现如今，汽车厂商们普遍都采取了这样的做法：家族中大哥主打全能路线，而弟弟们则在各自的领域将看家本领发扬光大。不仅三菱的帕杰罗、帕杰罗•劲畅、劲炫如此，Jeep的大切诺基、牧马人、自由光也同样如此。所以如果仅将帕杰罗•劲畅简单的看做帕杰罗的缩小版，将会是一种错误的观点。
熟悉三菱品牌的朋友并不会对它的设计思路所陌生。如果你是一个性能控，那么它就不会让你失望，无论是赛道上的三菱EVO还是越野场地的三菱Pajero，他们在各自领域都很具代表性。
可以说广汽三菱帕杰罗•劲畅已经逐渐赢得了越野圈中朋友们的口碑，我已经不止一次从越野爱好者们口中听到广汽三菱帕杰罗•劲畅的名字。但是对于普通消费者，尤其是家用消费者来说，广汽三菱帕杰罗•劲畅确实还有需要进步的地方。
对于一个处于换代边缘的车型来说，这些其实并不算什么问题。但是，好消息是下一代的帕杰罗•劲畅已经即将发布。当然我们会希望看到帕杰罗•劲畅在这些细节上有所进步，将更多家用消费者收入它征服的版图中。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
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62025-09-03
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172025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
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作者：刘征 
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