车辆搭载了6.0L AM29 V12发动机，最大功率411kW/6650rpm;最大扭矩630Nm/5500rpm，相比老款的改进并不大。官方0-100km/h加速时间提升至4.4s，最高速度327km/h。车辆还搭载了最新博世发动机管理系统。变速箱方面，车辆采用了来自ZF的Touchtronic III八速变速箱，无论是在重量还是响应速度上，都较上一款车型有了明显提升。
车辆启动时所发出的声浪已经能让人兴奋一会了，在市区行驶时，Rapide S可以表现的彬彬有礼，除了足够吸引人的外观之外，更多的挡位意味着可以在更低的转速区间进行升挡，V12的发动机此时表现的非常温顺，声浪也并不明显。而当拐上一条小路时，我们就按耐不住一脚油门到底，隐藏着的野兽发出嘶吼，这让人欲罢不能的声浪也吸引着几乎所有过往的车辆。
来自ZF的变速箱在业内有着非常不错的口碑，阿斯顿·马丁的团队与ZF工程师们共同完成了此次升级，车辆的最终传动比被设定为2.73:1，这一设定不仅使车辆有更高的尾速，增加燃油经济性，同时也减少了尾气排放。
将悬架和模式同样调至运动挡，此时驾驶者能不停的感知车辆从地面传来各种信息，更加充足的侧向支撑使得你在通过每个弯角时更有信心，让你紧绷感十足，这种酣畅的驾驶绝对能让你大呼过瘾。
编辑点评：2015款阿斯顿·马丁Rapide S最大的亮点在于换装了全新的变速箱，经过调校后车辆的动力及燃油经济性都有了显著的提升。最终传动比的改变使得Rapide S的最高时速达到了327km/h。对于此次的内功修炼，能使得Rapide S吸引到更多客户。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
62025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
102025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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