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兼顾动力与舒适性测荣威360 20T旗舰版

1746 大图 30

2015-09-01 09:30:00 来源：段彬 发布于: 北京

第 2/3 页：驾驶：以舒适性为主，隔音表现突出: 第 1/3 页：测评：加速与制动成绩突出第 2/3 页：驾驶：以舒适性为主，隔音表现突出第 3/3 页：静态：设计彰显家族化特质

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荣威360搭载1.4L中置缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率：115kW/5600rpm，最大扭矩：235Nm/1600-4000rpm；这个参数已经和大众的EA211处于同一动力水平。变速箱方面，荣威360搭载了一台TST 7速干式双离合变速箱，TCU控制单元采用独立设计可靠性更高，离合器采用具备更大热容量的摩擦材料。整车的动力参数在同级别具有不错的竞争力。

在动态体验环节，我们在封闭场地内驾驶，最直接的感受就是其动力输出较为充沛，尤其是扭矩的响应表现，发动机在2000rpm之后，就能获得不错的动力输出。荣威360使用的双离合变速箱，换挡动作轻柔在车内不易察觉，与发动机配合动力的输出也较为顺滑。

日常道路才是荣威360的主场，整车的隔音表现不错，能将车外的大部分环境噪音干扰隔绝的较为充分。荣威360驾驶表现很轻盈，整车隔音、滤振都以兼顾舒适性为核心，这一点对于一辆家用车尤为重要。悬架调校对于路感的传递还是有的，一些细碎的振动与路面接缝都能在车内清晰的感受到，悬架对较大起伏的振动过滤的比较充分，传递到车内的振动都能被化解得很轻微；但对于较大起伏造成的车身弹跳现象，较小的避振阻尼设定使其对车身的抑制能力有限。