[XCAR 评测 原创]
丰田卡罗拉拥有着近50年的历史,即便是在国内它都算是合资紧凑型车中的代表作品,其优良的做工品质和成熟可靠的动力系统早已赢得了不少家庭用户的青睐。而在中国品牌中有一款车,它同样代表着国内较高级别研发水平。而它当初的出现也正是要与市场上合资车形成竞争关系,它就是奇瑞艾瑞泽7。
今天我们将这两款车放在一起,也是针对合资与中国品牌的紧凑型车进行正面对比,来看看它们到底差距在哪里?我们的民族品牌还缺少什么?或者说还有在哪方面还有进步的空间。看完这篇文章也许您会找到答案。
外观:艾瑞泽7低调 卡罗拉更动感
我们先来了解一下两车的官方售价如何,卡罗拉的价格区间为10.78-15.98万元(1.6L、1.8L),而艾瑞泽7的价格区间为7.29-10.45万元(1.5T、1.6L)。两车在售价上没有任何重叠现象,而且中间几乎没有空档,总差价在3-5万元之间。
卡罗拉与艾瑞泽7售价表 | ||
车型 | 卡罗拉 | 艾瑞泽7 |
售价 | 10.78-15.98万元 | 7.29-10.45万元 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
卡罗拉与艾瑞泽7均定位紧凑型车,它们的用户定位也都是家庭用户,那么车型尺寸大小或多或少将会影像它们的一部分消费人群。
卡罗拉与艾瑞泽7尺寸对比 | ||
车型 | 卡罗拉 | 艾瑞泽7 |
长度 | 4630mm | 4652mm |
宽度 | 1775mm | 1825mm |
高度 | 1480mm | 1483mm |
轴距 | 2700mm | 2700mm |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从上面的表格能够看出,两车的尺寸相差无几的,并且两车轴距也都为2700mm。车身高度上,艾瑞泽7更占优势,相信车舱内的头部的空间会有所表现。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!