虽然卡子拉山垭口并不是我们此行的最高海拔，但面对4400m高度也丝毫不容大意。好在我们提前做足了的准备，加上队医细心的照料，全员都没有出现高原反应。
要说本次活动给我留下印象最深的，当属“天路18弯”。GS4的表现也非常出色，精准的操控让我享受了“发卡弯”带来的驾驶快感。不过由于车型定位，以及负载较大，它的加速性能略显疲软。
其实对于今天的路程，我最担心的莫过于卡子拉山垭口。因为之前有过进藏体验，高原反应的痛苦甚至让我终身难忘。但当我到了这里之后，却惊喜的发现身体没有一丝的不适。只是周围浓密的雾气，未免有些扫兴。
突破了最高点，接下来的旅程便轻松许多，只不过队中的某几位成员就不太好过了。为此，我们也加快了速度，向最终的目的地进击。
其实这次的活动对于广汽传祺来说，也是意义非凡的。作为一个非常年轻中国品牌，无论是产品品质还是销量上，传祺都已经做到了让所有人瞠目结舌。但是，在面临合资甚至是进口汽车品牌时，他们还需要更多的努力与坚持，就如同当年的红军长征一样，唯有经历最困苦的考验，才能得到最终的胜利。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
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作者：网上车市
182025-06-23
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