动力方面,C4世嘉搭载了1.6L、1.2THP和1.6THP发动机,其中1.2THP发动机的最大功率为100kW,最大扭矩为230Nm。 1.6THP发动机的最大功率为123kW,最大扭矩为245Nm。这台1.2L三缸直喷涡轮增压发动机使用了铝制缸盖和缸体,具有CVVT连续可变正时技术,100kW的最大功率和230Nm的最大扭矩表现突出,账面数据已经超过不少同级别对手,并且在1750转就能爆发最大扭矩,这台小排量三缸增压发动机在环保的同时又有着突出的性能表现。与之匹配的是6速手自一体变速箱,并带有S挡及雪地模式。而悬挂则采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的组合。
1.2T发动机的扭矩表现非常出色,在怠速状态下的抖动抑制也做的非常到位。转速在1000转时涡轮就会介入工作,1750转时就能爆发出230Nm的最大扭矩,用在C4世嘉上动力还是比较充裕的,日常驾驶时整个动力输出过程非常的平稳。6AT变速箱日常表现中规中矩,标准模式下会把转速很好的控制在1500转左右换取更好的燃油经济性,应付日常使用绰绰有余,而按下S键切换到运动挡,转速会提升至2000转左右以随时响应你的操作。
底盘调校一直是法系车的强项,C4世嘉定位为家庭用车,不过底盘依然韧劲十足,在高速过弯时悬架的支撑会比较到位,不过低速时的弹跳还是略多了一些。车辆采用了随速转向系统,既保证了低速时的轻便可操作性,也兼顾了高速时的稳定性,同时车辆丰富的路感及反馈能让驾驶者随时了解路面情况。
编辑点评:C4世嘉作为一款雪铁龙旗下的紧凑级产品,采用了颇为简洁清新的设计搭配丰富配置以及优秀的动力系统组合,如果再配合一个合理的售价后,一定会赢得众多消费者的支持。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!