转子回本利器——Rotary PickUp(REPU)
相信看了前不久《飞旋的回忆 马自达转子经典车简要回顾》的卡友们一定对这台搭载转子发动机的小皮卡还有些印象吧。没错,在本次参观活动中,这台极具特色的小车也悄然现身。
基于1965年马自达开发的B系列皮卡车身以今天的眼光来看有着十的“Vintage”韵味。根据当年的报道,REPU作为一台紧凑级皮卡不但拥有出色的公路行驶性能,在越野路面上也有着与大型皮卡势均力敌的表现。
相对于同时代的紧凑级皮卡,REPU的座椅坐姿似乎更高一些,靠背向后倾斜19°,看上去似乎无法调节。
编辑点评:
一口气看了三台马自达昔日的经典车型,从驰骋沙场的赛道老将,到街头撒欢的老顽童甚至全球独一份的回本儿利器,想必您也和我一样神往在上世纪70年代的流金岁月了吧。别急,随着RX-VISION的出现,依靠新世代科技回归的日系技术流正在逐渐回归,期待不久的将来,我们能见到更环保、更省油、更具魅力的新型转子发动机。今天咱们暂时告一段落,不过本次活动爱卡遇到的转子发动机经典车还不止这些,敬请期待下篇更精彩的经典转子实拍!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。