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王者再进化 爱卡测试2016款 BMW 3系

第 4/5 页:加速刹车绕桩测试
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    作为中期改款车型,新款3系在动力总成上没有变化,依然是1.6T、2.0T、3.0T三款发动机,我们此次测试的正式2.0T低功率版本。在我看来,对于日常实用来说,这台发动机的表现刚刚好,动力够用,响应积极,百公里加速成绩也相当不错。当然,如果你预算充足的话,2.0T高功率版能给你提供更多的激情和刺激。

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    加速测试:

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    制动测试:

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    绕桩测试:

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    关于长轴版和标准轴距的操控性,在这一代3系上市之初就受到了大家广泛的关注和热烈讨论,要说两款车一点儿差别都没有,那肯定是不可能的,毕竟轴距长了110mm,但到底差距有多大呢?在日常驾驶中,我相信90%的驾驶者是不会有很明显的感觉,尤其是常规的公路行驶状态下。而在极限的绕桩环节中,通过两款车几次轮番的试驾,你才会发现它们之间一些不同的地方,标准轴距确实要稍显灵活,尤其在逐渐提高过弯速度后,它们都表现的很愿意入弯,但在弯中和出弯时,长轴版的尾部则会出现些许拖沓。

    最后,再多说一句,这一代3系的悬挂真心比原来软了不少,但这对于消费者来说应该算是件好事,毕竟极致的运动性仅仅是一部分小众人群的追求,更好的兼顾舒适性才是大众消费者能够接受的。

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