作为中期改款车型，新款3系在动力总成上没有变化，依然是1.6T、2.0T、3.0T三款发动机，我们此次测试的正式2.0T低功率版本。在我看来，对于日常实用来说，这台发动机的表现刚刚好，动力够用，响应积极，百公里加速成绩也相当不错。当然，如果你预算充足的话，2.0T高功率版能给你提供更多的激情和刺激。
加速测试：
制动测试：
绕桩测试：
关于长轴版和标准轴距的操控性，在这一代3系上市之初就受到了大家广泛的关注和热烈讨论，要说两款车一点儿差别都没有，那肯定是不可能的，毕竟轴距长了110mm，但到底差距有多大呢？在日常驾驶中，我相信90%的驾驶者是不会有很明显的感觉，尤其是常规的公路行驶状态下。而在极限的绕桩环节中，通过两款车几次轮番的试驾，你才会发现它们之间一些不同的地方，标准轴距确实要稍显灵活，尤其在逐渐提高过弯速度后，它们都表现的很愿意入弯，但在弯中和出弯时，长轴版的尾部则会出现些许拖沓。
最后，再多说一句，这一代3系的悬挂真心比原来软了不少，但这对于消费者来说应该算是件好事，毕竟极致的运动性仅仅是一部分小众人群的追求，更好的兼顾舒适性才是大众消费者能够接受的。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
作者：智电出行
72025-06-26
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！
作者：智电出行
22025-06-26
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
102025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
72025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
52025-06-25
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