这台车配备的发动机相信大家也都比较熟悉了,相比1.2T车型来说,1.6L自然吸气发动机最大功率为86kW,整体参数表现中规中矩。实际的测试数据也符合我们的预期,0-100公里/小时的加速时间为12.83秒,刹车距离为40.52米,表现的非常合格。而整个车辆的起步刹车姿态保持的不错,前后悬挂及弹簧对于车辆姿态的抑制及拉伸控制的都比较的不错。
这台1.6L发动机的账面数据比较主流,动力表现也比较符合该级别车型的表现。绝对能满足大部分家庭消费者的需求。和变速箱的匹配也非常不错。无论是市区拥堵路段行驶,还是高速巡航,都不会让你觉得动力不足,变速箱能很好的理解驾驶者的意图,超车时也不会觉得有丝毫的犹豫。
除了动力上的区别,车辆整体的行驶质感和1.2T没有任何区别,C4世嘉的底盘和悬架系统调校在同价位车型中是比较出色的,虽然它采用前麦弗逊/后扭力梁式悬架设计,但胜在出色的调校,能够保留不错的操控性,同时兼顾家用车的舒适性。富有韧性的底盘盘在通过颠簸时能很好的过滤不必要的震动,避免给后排乘客带来不适感。同时面对高速路面则能表现出很好的支撑。
编辑点评:相比1.2T的车型,这款1.6L车型无疑有着更亲民的价格和更低的后期保养成本,同时外观与1.2T车型无异,仅在配置上略作了调整,相信能俘获不少预算有限的消费者的青睐。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。