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谈设计、聊工艺林肯MKC长测文章（一）

1904 大图 36

2015-12-18 00:00:35 来源：葛磊 发布于: 北京

第 2/3 页：内饰设计：“飞翼式”理念延伸: 第 1/3 页：外形设计：不乏设计亮点第 2/3 页：内饰设计：“飞翼式”理念延伸第 3/3 页：内装用料：堪称“奢侈”的用料

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内饰设计解读

　　“飞翼式”的设计理念在内装中同样得以体现，尤其是在中控台的设计上。拿MKC的钥匙分别去对比中网和中控台，你便会发现其中有着异曲同工之妙。眼前这要总统系列的MKC，内装给我印象最深刻的是其用料，这个我们会放到下一页重点去聊。

　　MKC内装设计最大的特点首先是按键式的电子换挡操作。这样的换挡设计一者不仅提升了科技感，二者也为杯架处争取了更多的空间。自上到下，分别是一键启停、P停车挡、R倒挡、N空挡、D前进挡以及S运动档(前进)。就我个人半个多月的体验而言，上手很简单，既不会像奔驰的怀挡和BMW的电子换挡需要一定的学习，也没有出现过少数车友担心的问题——误操作(按错)。其实即便出现误操作的情况，比如D档正常行驶情况下按到了P或者R，此时变速箱是不会执行这“自杀式”的命令的，也就是说有防止误操作保护。据说，此时变速箱会直接跳到N空挡，并提醒驾驶员。

　　第二大设计特点就是中控面板的“悬浮”设计，得益于按键式的换挡设计，让悬浮设计感更强，并且下方杯架处留出更多的空间。此外，身高170cm以外的驾驶者，当右臂放在真皮包裹的扶手箱上的时候，也能轻松调整空调和座椅加热/通风等按键，设计很人性化。

　　最后有一点小细节，但却是我个人非常喜欢的一个设计——方向盘上的喇叭设计。只需要将拇指轻松的放置在方向盘“面板”上，就能摁响喇叭。看似其貌不扬的设计却是BBA所不具备的。不知道大家有没有这种体会：在路况复杂的路上行驶时，由于担心各种“鬼探头”而不得不一只手扶着方向盘，另一只放在方向盘中央，以备突发情况时鸣笛。而MKC的方向盘则可以让你两只手牢牢的握住方向，只需要你将拇指放倒安全盘面板上即可。由于摁响喇叭的力道并不算轻，所以完全不用担心在使用多功能按键的时候，会误摁响喇叭。