就在今年11月份的广州车展前夕，东风雪铁龙全新一代“高效能中级车”C4世嘉于国内完成上市发布。除了颇显年轻的全新设计风格令人印象深刻以外，丰富、高效的动力组合亦不禁让观众为之侧目，尤其是屡次斩获各类大奖的1.2THP发动机。今天，我们就来对C4世嘉1.2THP 6AT车型做一次油耗测试，看看小排量涡轮发动机是否真的如传说中的那么传神！
在油耗测试之前，我们还对1.2T车型做了详细的试驾测试。有兴趣的网友可以点击：
国内世嘉已在国内耕耘多年，虽然操控性和品质一直来都被消费者褒奖认可，但汽车市场的革新之快，大有超过“三年一小改，五年一换代”的势头。作为世嘉的垂直换代车型，C4世嘉由内到外做了次自我革新。与其说C4世嘉是世嘉的换代车型，倒不如说C4世嘉是世嘉的转型之作。鉴于C4世嘉上市之后，世嘉车型依旧是在产销售，所以C4世嘉目前的意义更多的是在于与世嘉形成定位互补，细化并丰富A级家用车市场。
C4世嘉的变化给人最大的感知首当其冲必然是其设计风格。不管是外观还是内饰，C4世嘉走出了不同于东风雪铁龙自己的风格。如果以前雪铁龙的设计是标榜个性时尚、现代潮流的话，C4世嘉的设计则是兼顾到雪铁龙品牌本身设计和中国消费者对于三厢家用轿车审美需求。
C4世嘉的设计不乏亮点，包括全新的家族前脸设计、“回”字形尾灯、内饰中矩形设计元素的运用等等。或许这将是东风雪铁龙接下来的设计风格。
虽然此前世嘉的操控和品质一直被消费者所津津乐道，但面对T时代的动力趋势，难免有些跟不上潮流。此次C4世嘉在动力系统方面有着前所未有的突破，除了1.6L的常规动力以外，还有1.2THP和1.6THP两款高效涡轮动力，并且变速箱也与时俱进更换为第三代的爱信6速手自一体变速箱。
其中，PSA的这台1.2THP关注度最高，不仅是因为其屡次斩获国际大奖，更是因为眼下汽车市场已形成了“小马拉大车”——搭载小排量涡轮发动机新趋势，尤其是在A级车包括以下的小型车上。这也是我们此次测试C4世嘉1.2THP车型油耗的目的，看看究竟有多省油!
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
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旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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