就在今年11月份的广州车展前夕，东风雪铁龙全新一代“高效能中级车”C4世嘉于国内完成上市发布。除了颇显年轻的全新设计风格令人印象深刻以外，丰富、高效的动力组合亦不禁让观众为之侧目，尤其是屡次斩获各类大奖的1.2THP发动机。今天，我们就来对C4世嘉1.2THP 6AT车型做一次油耗测试，看看小排量涡轮发动机是否真的如传说中的那么传神！
在油耗测试之前，我们还对1.2T车型做了详细的试驾测试。有兴趣的网友可以点击：
国内世嘉已在国内耕耘多年，虽然操控性和品质一直来都被消费者褒奖认可，但汽车市场的革新之快，大有超过“三年一小改，五年一换代”的势头。作为世嘉的垂直换代车型，C4世嘉由内到外做了次自我革新。与其说C4世嘉是世嘉的换代车型，倒不如说C4世嘉是世嘉的转型之作。鉴于C4世嘉上市之后，世嘉车型依旧是在产销售，所以C4世嘉目前的意义更多的是在于与世嘉形成定位互补，细化并丰富A级家用车市场。
C4世嘉的变化给人最大的感知首当其冲必然是其设计风格。不管是外观还是内饰，C4世嘉走出了不同于东风雪铁龙自己的风格。如果以前雪铁龙的设计是标榜个性时尚、现代潮流的话，C4世嘉的设计则是兼顾到雪铁龙品牌本身设计和中国消费者对于三厢家用轿车审美需求。
C4世嘉的设计不乏亮点，包括全新的家族前脸设计、“回”字形尾灯、内饰中矩形设计元素的运用等等。或许这将是东风雪铁龙接下来的设计风格。
虽然此前世嘉的操控和品质一直被消费者所津津乐道，但面对T时代的动力趋势，难免有些跟不上潮流。此次C4世嘉在动力系统方面有着前所未有的突破，除了1.6L的常规动力以外，还有1.2THP和1.6THP两款高效涡轮动力，并且变速箱也与时俱进更换为第三代的爱信6速手自一体变速箱。
其中，PSA的这台1.2THP关注度最高，不仅是因为其屡次斩获国际大奖，更是因为眼下汽车市场已形成了“小马拉大车”——搭载小排量涡轮发动机新趋势，尤其是在A级车包括以下的小型车上。这也是我们此次测试C4世嘉1.2THP车型油耗的目的，看看究竟有多省油!
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作者：张洋 
作者：谢嵩 
作者：许振宇 
作者：赵宗烨 
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