测试的方法和我们此前上海测试油耗的方式一样,我们以绕上海外环高速(S20)外圈方向两圈,从下午4点钟开始,直至两圈结束。全程的路况包括几个常规拥堵点和六点钟左右的高峰期。我们从测试开始每隔半个小时便会记录一次当前路况和表显油耗。
在加满油开始测试之前,我们将表显油耗数据清零,关闭自动启停、打开空调压缩机,尽可能的去模拟车主日常用车。紧闭门窗,车上人员为两位成年人。
经过192km、4个小时的测试之后,我们测得C4世嘉综合油耗为5.82L/100km,成绩相当不错!加上C4世嘉可以直接加92#汽油,所以燃油成本更低,以上海92# 5.64元/L的油价计算,折合每公里燃油成本仅为0.33元!
编辑点评:越来越多的不同细分领域的车型开始搭载小排轮涡轮发动机,或凭借高输出的动力表现,或配合电机形成为混合动力,不管怎样,小排量涡轮目前已经形成了新的技术发展方向。如本文所测试的C4世嘉,在不损失动力的前提下,保证了出色的燃油表现,何乐为不为?!
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。