从MINI CLUBMAN进化论看英伦咖啡文化

    [XCAR 试驾 原创]

    让我们来个英国式的开头吧！从前有个土耳其人，住在伯明翰。他的名字叫亚历克·伊斯哥尼斯（Alec Issigonis），他父亲是希腊人，母亲则来自德国。由于家乡土耳其的战乱，亚历克在1922年随父母初次踏上英国的土地，这一年他16岁。

    虽然亚历克的爷爷是个出色的铁道工程师，不过这对亚历克在伦敦的数学成绩似乎没有帮助。在巴特西理工学院（Battersea Polytechnic）连续三次数学考试挂科以后，亚历克决定通过伦敦大学外部计划（University of London External Programme）来完成自己的学业，同时发表著名言论“数学是创造天才们的大敌。”

    事实证明，亚历克的话似乎挺有道理。自从1930年代，进入汽车设计领域以来，亚历克在事业上获得了同行们的认可，而其所倡导的小型化汽车代表作Morris Minor也堪称经典，但他的时代暂时还没到来。随着1956年10月英国与法国在西奈半岛给以色列做了嫁衣后，女王陛下的国土再次面临全境中断石油供给的危机。

    随着英国本土汽油限量配给制度的推出，英国平民、准确的说应该叫做臣民（Subject）与传统的大尺寸车身和V8发动机说了再见。远在欧陆腹地的德国人趁虚而入，一时间宝马（BMW）、亨克尔（Heinkel）、梅塞施密特（Messerschmitt）等“第三帝国空军”开发的微型车占据了英国民用消费市场。

    亚历克的老板，掌管BMC（British Motor Corporation）公司的莱纳德·罗德（Leonard Lord）显然坐不住了，看着二战中的对手蚕食英国家用车市场，似乎有违他的经营哲学。经过简单的沟通，这个被称为“ADO15”的开发计划蓝图，就在戛那海滨酒店的一张餐巾纸上被亚历克完成了......之后的那段传奇，相信我不说你们也早有耳闻。

    不过想要把我们面前横着的这个被称为“全新MINI CLUBMAN”的大块头，和1959年上市的那台“小家伙”建立起联系，我还有几件事需要补充：

    虽然不为大部分国人所知，但在初代MINI上市后不久，一款基于MINI并配有盲窗的小型厢式货车就被推上了市场。基于英国人的命名习惯，它的双座版本被称为MINI VAN，而四座版本则被称为MINI ESTATE。

    不同于普通版本的MINI，MINI VAN/ESTATE诞生以来就带有一对可以90°对开的后门，这给在狭窄欧洲街道送货的小业主和商人们带来了极大的便利，甚至英国皇家邮政局都一度使用MINI VAN递送邮件。

    而CLUBMAN这个名字直到1969年才首次出现在MINI家族里，作为ESTATE的接班人出现。作为1969年版MINI CLUBMAN的第三代传人，面前的全新MINI CLUBMAN看上去更大，实际上也确实更大，特别是在成都这条不算宽敞的小街上。

    作为一个业余咖啡爱好者，似乎没什么比驾驶一台MINI穿梭在狭窄的街道里，寻觅陌生城市中心仪的咖啡馆更具“冒险精神”了。当然，这只是相对于稳坐自家楼下的咖啡馆中，像个“小白鼠”一样，喝着相熟的老板随性萃取，味道各异的咖啡而言。

    咖啡进入我的生活似乎只是作为茶叶的廉价代替品而出现的，毕竟每天上班路上一杯苦涩醇香却充满商业味道的“当日咖啡”显然比动辄上千元却没有任何评级体系的茶叶快捷和靠谱得多。而后，却逐渐沉溺在手冲咖啡多变而悠长的回甘之中。

    我猜测也许上世纪六十年代的MINI VAN/ESTATE/CLUBMAN车主们，对于MINI的热爱也起源于此吧。从理性的实用角度出发，却发现自己不知不觉已陷入感性的漩涡不能自拔。