紧追潮流的步伐 试驾比亚迪宋2.0T+6DCT

    比亚迪宋共有两款发动机可供选择，分别是1.5T以及2.0T发动机。我们此次试驾的车型则搭载了2.0T发动机，这台发动机也同样应用于比亚迪唐以及比亚迪S7上。该发动机采用缸内直喷形式，发动机缸体以及缸盖均采用铝镁合金材质。与这台2.0T发动机相匹配的是一台6速双离合变速箱。

    与S7相同的动力总成，更轻巧的车身，205匹马力。一切表面数据都印证着比亚迪宋应该会有不俗的动力表现。不过当我实际驾驶到它时，却觉得有些失望。油门的前段所能调用的动力比较有限，按照D挡换挡逻辑驾驶时动力水平并没有想象中的那么有冲劲儿。此时的我心里默念着，这205匹马力到底是被谁给吃了？

    记得在S7上，这台涡轮增压发动机就有同样的表现。涡轮介入的比较晚，以至于2000转以下太过于乏力。而当转速和油门踏板进一步进阶时，动力表现就会有一百八十度的大转变，线性这个词跟这台2.0T发动机丝毫不沾边。

    变速箱的匹配还是有不妥之处。首先值得肯定的是换挡时的平顺性，1-2挡有那么一点点的冲击感，再往后就基本体会不到了，而且哪怕是不使用S挡，深踩油门踏板变速箱也会很快地做出反应。问题则主要出现在换挡的逻辑性以及低挡位下平顺度的欠缺。

    底盘很容易给人以运动感十足的错觉，主要还是因为悬挂初段很硬，小幅度转向时车身姿态比较紧绷，但转向幅度只要稍微加大，悬挂就有些拉不住了，后段支撑弱的特点就马上显现出来。转向的问题更加值得关注，手感太沉，而且遇有颠簸路面时转向机构总是跟你抢方向盘。

    编辑点评：依靠双模双擎的理念和在新能源上的强有力作为，比亚迪的确积攒了不少人气以及技术储备。这次的比亚迪宋也再次因为混动的高调亮相而备受人们关注。外观足够时尚，也的确抓人眼球，富有中国风的设计风格在中国品牌内也是数一数二的。内饰的材质和用料都有长足的进步，设计也更加主流。配置和空间则是比亚迪宋最大的杀手锏。动力表现并不弱，只是欠缺线性。不过对于底盘的调校和变速箱的匹配这两个老大难问题上，比亚迪宋还有很多值得改进的地方。针对其价位以及人群定位来看，这款车的竞争力还是比较强的。

最后，送给大家刚才空间体验上那个没露脸的美女模特，谢谢观赏。