全新艾力绅摒弃了老款的K24Z5发动机，配备了与奥德赛同一款2.4L地球梦发动机，代号为K24V6，最大功率137kW马力/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。变速箱也是与奥德赛一样的CVT无级变速箱。
艾力绅的油门也非常柔和平顺，配合上CVT后，整体的动力表现中规中矩，不过中高速下的再加速能力就没有那么好了，所以在超车前还是要做好充足的准备。整个悬架系统虽然不如老款的结构先进，但实际底盘表现上，艾力绅留给人的印象还是很不错的，小颠簸处理得非常积极，路面上的振动几乎很难传递到乘坐者。
编辑点评：相比奥德赛而言，艾力绅采用了后发的策略，采用差异化处理，力图与奥德赛争取不同的市场空间，利用配置优势及行驶质感的提升，力图打造更为豪华的商用MPV，其目标也非常明确，直指目前该细分市场的老大GL8，不过其市场表现究竟如何，还需要等待它的最终售价。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
512025-05-01
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