这台2.0T的涡轮增压发动机在低扭时表现不错，油门踏板很轻，初次驾驶需要时间去适应一下。车上坐五名乘客时，超车对于这台超过2吨重的车会显得略微疲软，解决的办法就是将油门深踩到底，但此时发动机的噪音也会很轻易的传入车内。
全新G10对于路噪和胎噪控制的较好，在此次的试驾过程中很少会感受到来自前两者带来的噪音。作为一款商务MPV，在这一点上全新G10还是比较出色。
刹车踏板初段存在较大虚伪，若是想急刹，则必须将踏板踩过二分之一处才能得到反馈。初次驾驶还是建议在熟悉刹车之后再将速度提起。
全新G10旗舰版配备了Nivomat全自动行车高度控制系统，其能稳定车身的自震频率。同时这套系统还能自动调整悬挂刚度，保证通过舒适性和操控性。
作为一辆商务MPV来说全新G10的悬架有些硬，在经过颠簸路段时可以感觉到车身的共振。在弯道较多的山路行驶时，这套有些硬的悬架在此时却可以提供很好的支撑性，并没有让我感觉到车身有比较大的侧倾。
编辑点评：亲眼见到全新G10，给我的第一印象就是好看。在经过体验之后，其内部的大屏幕中控，第二排座椅可调范围以及舒适性，车内空间等也都给了我很大的惊喜。但如果你想得到这辆顶配版的全新G10，你需要花费27万的裸车售价。有些高的售价再加上品牌影响力的不足肯定会让一部分消费者去选择其它品牌的MPV车型，但仁者见仁智者见智，如果您喜欢全新G10，并且也很支持中国品牌的话，全新G10肯定也会给您一份惊喜。
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