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迎接纯电力时代腾势纯电动车场地体验

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2015-12-28 01:22:50 来源：林宇 发布于: 北京

第 2/2 页：动力系统介绍及场地试驾体验: 第 1/2 页：外观、内饰和空间介绍第 2/2 页：动力系统介绍及场地试驾体验

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试驾教练为我们详细讲解了场地试驾体验的流程，此次体验环节共分为4个项目，分别为颠簸路体验、8字绕桩、12米蛇形绕桩和0-60km/h加速与制动。四个环节的体验时间并不长，却能将腾势纯电动轿车的特点体现得淋漓尽致。

纯电动轿车的动力单元一向是我们关注的焦点，较大的电机功率能够带给我们较好的加速感受，但同时续航里程会受到影响。腾势搭载的86kW（117Ps）电动机与最大蓄电量47.5kWh的电池组搭配能够提供最大335km的续航里程，在国产纯电动轿车中的确比较少见。

场地试驾体验环节正式开始，由于场地大小的限制，只能允许两台车轮流进行试驾，因此参加试驾的媒体老师们都在排队等候。试驾的两款车型分别为低配的时尚版和高配的尊贵版，它们的外观几乎没有差别，只是在内饰配置方面略有不同。

编辑点评：通过本次场地试驾体验，时间虽短，但腾势的表现却令我们印象深刻，外观上它有着独特又新颖的设计，虽为一款三厢车，却采用了类似“微SUV”的设计，着实吸引人们的目光。内饰部分的用料与做工都体现出了德国的优秀品质，尤其是多媒体娱乐部分配备了哈曼卡顿的音响，足可见它的诚意。

场地体验环节中，虽然由于本身自重的原因而使加速性能不那么尽如人意，但在刹车时确实丝毫不含糊；转弯时指向性一般，但方向盘并没有受到车重的影响，而是在转向助力的帮助下显得十分轻盈；腾势偏向舒适的悬挂调校与它的小高端定位的确比较吻合，但在高速过弯和绕桩的过程中产生了一定程度的侧倾，好在舒适性并没有受到过多的影响，总体来说，腾势是一辆表现比较均衡的纯电动汽车，既有中国人想要的豪华和小高端定位，又不会因为价格太高而让人望而却步。

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