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体验主动安全和操控 林肯MKC长测(三)

第 1/3 页:ACC主动安全体验
第 1/3 页:ACC主动安全体验第 2/3 页:油耗测算、音响体验第 3/3 页:试驾体验
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    在前面两篇长测文章中,我们已经详细介绍了关于MKC的设计、工艺、空间等,在本文最后一篇长测文章里,我们将对MKC的科技技术(主动安全)、油耗、音响系统以及驾驶感受做详细的体验说明。我们先来看一下MKC的主动安全技术。

林肯(进口)2016款林肯MKC

林肯(进口)2016款林肯MKC

林肯(进口)2016款林肯MKC

    MKC全系车型中,除了入门版车型没有配备一系列的主动技术以外,其他车型或多或少均有搭载主动安全技术。在这个主动安全科技技术已经开始下探到十几万的家用车时代,没有点主动安全技术,出门都不好意思打招呼。尤其是最实用,也是最装13的盲区监测技术,外后视镜上频频提醒的警示灯,除了给驾驶员自己看以外,多数时候也是给车外其他人看的!

林肯(进口)2016款林肯MKC

林肯(进口)2016款林肯MKC

主动安全技术配置
车型 2016款 2.0T 两驱尊享版 2016款 2.0T 两驱尊雅版 2016款 2.0T 四驱尊雅版 2016款 2.0T 四驱尊耀 2016款 2.0T 四驱总统系列
指导价 33.98万 37.98万 39.78万 43.88万 48.58万
并线辅助 -
车道偏离预警+纠正 - - -
自适应巡航 - - -
自动泊车 -
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    而车道偏离预警、辅助和自适应巡航则配备在了2.0T四驱尊耀版和总统系列车型上,这两项配置在真正意义上的无人驾驶技术没有来临之前,算是最能标榜科技和主动安全的技术了,能够在一定程度上实现无人驾驶。下面是编者在上海高架道路的体验视频。

【视频演示】

    在高速行驶中,只要道路车道线足够清晰,MKC便能迅速的识别到当前车辆所在的左右两侧车道信息,并且会在仪表盘上显示是否识别成功。如果识别成功便能够实现车道偏离预警和主动转向功能。此时如果车辆一旦偏离当前路线的话,方向盘会给予震动,车内并发出警告声,来提醒驾驶员稳住方向盘。如果没有成功识别的话,则无法实现。就个人体验而言,识别的成功性还是很高的,即便是在城市车道路线辅助和走走停停的路况下。如果绝对车道预警和辅助系统在城市道路中频频“干预”正常行驶,可以通过方向盘后面的左侧拨杆直接将监测功能关闭。相对而言,在高速道路上,ACC主动巡航技术更加的实用,更能发挥出实际意义。

林肯(进口)2016款林肯MKC

林肯(进口)2016款林肯MKC

    当然,所有的ACC等主动安全都有其极限,原因很简单,首先技术尚且不足以完全做到无人驾驶,对于复杂的路况还不能做到准确无误的识别;其次就是如果不是百分百做到安全可行便推出市场的话,那无疑是对消费者和他人安全的漠视和不负责任。那么ACC技术就没有存在的意义了吗?并非!往往ACC功能能够扩展出主动刹车以及“危险超车”监测,MKC便是如此。当ACC探头监测到当前车辆与前方车辆的距离和时速差值存在危险时,便会通过频闪的警示灯和鸣笛警示驾驶员去减速刹车,并且车辆此时会预先准备刹车系统,以便驾驶员的一脚刹车下去,车辆发挥出更大的刹车力度。

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林肯MKC
本地参考价:27.98-37.68万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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