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挑战者觐见全新自由光全路况对比试驾

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2016-02-17 00:00:00 来源：周翱 发布于: 北京

第 3/3 页：全路况实力展现: 第 1/3 页：三车简介第 2/3 页：道路体验第 3/3 页：全路况实力展现

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三款SUV都配备了四驱系统，虽然其定位都是城市使用的SUV，但除了相比轿车更大的空间及视野外，良好的通过性也是购买这一级别车型的消费者非常关注的一项指标，毕竟国内的道路状况条件参差不齐，有了四驱系统可以更好的通过那些非铺装路面，面对冬季冰雪道路或郊外的泥泞路面能更游刃有余。

测试项目第一项：驼峰测试

考验车辆的通过性和动力性能，参考指标：接近角、离去角、最小离地间隙。车辆的接近角越大，在全路况条件下行驶时，就不容易触及车体，通过性好。同时，离去角适用在下坡时，角度越大，可适应陡坡的角度越大。

三车通过性参数对比
	自由光2.4L四驱	途观2.0T四驱	昂科威20T两驱
接近角	20°	18°	17.2°
离去角	25°	28°	25°
最小离地间隙	200mm	180mm	188m
驼峰测试结果	通过	通过	未通过
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

实地测下来，昂科威接近角是三车中最小的，在第一关的驼峰路就遇到了无法通过的情况，含恨推出这一项目；其实场地上这个土坡角度并不算太高，上不上的去与动力和驱动形式没有太大关系，所以昂科威较小的接近角限制住了其一定的通过性。而自由光和途观都顺利通过。

测试项目第二项：单侧斜坡

考验车辆的动力性能和轮胎抓地力，同时也能反映出车身刚度和悬架的支撑能力。途观由于在上一个项目中轮胎内嵌入了较多的泥，导致轮胎有些轻微打滑。但同样通过了这一路段。

炮弹坑路段

最后一个项目也是城市型SUV能够遇到的较为苦难的项目之一，炮弹坑路段。在这一路况下车辆会遇到轮胎悬空打滑的情况。此时就极大的考验了车辆的四驱系统对于东西分配的能力以及车辆悬架的行程长度。

编辑点评：通过此次对比，我们对三辆车的全路况能力及道路体验有了一个初步的了解，这三款产品均定位为城市型的SUV，途观的优势在于综合性能及长久累计的口碑。昂科威受通过性略显不足，但公路行驶表现不错，且隔音效果在3款车中表现比较突出。全新Jeep自由光相比之前的进口版售价已经有了大幅度的下调，在拥有不错的城市驾驶性能后还保持了原来的全路况通过能力，表现优异。

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