虽然2.4L的2.4L Tigershark MultiAir®采用了长行程小缸径、单顶置凸轮轴的设计,但3900rpm才能全部输出的227.5Nm扭矩,对比竞争对手们动辄在2000rpm上下就能输出300Nm左右的涡轮增压发动机,还是没有动力上的优势。在加速测试中,将车辆的驾驶模式切换到Sport(车身稳定系统同时被解除),踩住刹车给油,起步转速最高能到2500rpm,这与进口车型保持一致。自由光(参数|询价)在起步瞬间并没有太多抬头的现象,爆发感不强的动力是其中原因之一。虽然测试当天最高气温才-2°,但四轮均没有滑动现象,加速初段非常稳健。
最大0.7g的加速度也出现在起步阶段。随后加速过程趋于平稳,待到后期,加速度甚至降到了0.2g左右。经过多次测试,最好的0-100km/h加速成绩为11.5秒。
在100-0km/h的制动测试中,有着较高重心的自由光出现了明显的前倾现象,刹车踏板的力度适中,刹车有效行程分布均匀。整个刹车过程中,加速度变化不大,最多达到了-1.07g。最终自由光的制动成绩为41.47米,在最高气温才-2°的环境下,这样的刹车很不错了。
碍于比同级对手更高的重心和较长的前悬,自由光在绕桩测试中显得不太灵活,但略显夸张的侧倾也能让你提前知晓自由光的极限在哪。说到底,定位于城市SUV的自由光并不太强调驾驶的感觉,四平八稳的驾驶风格才能与它相配。
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