动力方面，凯迪拉克CT6共有2.0T与3.0TT两款发动机供消费者选择，其中2.0T高性能涡轮增压直喷发动机最大额定功率203kW，最大扭矩400Nm。3.0TT 6缸双涡轮增压直喷发动机最大额定功率298kW，最大扭矩543Nm。最重要的是，当发动机低负荷运转时，3.0TT发动机可由六缸变为四缸工作，燃油经济性比肩2.0T发动机。
凯迪拉克CT6还提供舒适、运动、冰雪三种不同驾驶模式选择，适应不同驾驶需求。
凯迪拉克CT6的底盘也是做到精益求精，它配备了ARS主动后轮转向系统，后轮转向角度最大达正负3.5度，转弯直径仅11.9m。低速时，后轮反向转动，操控更灵活；高速时，后轮同向转动，驾驭更稳定。智能全时四轮驱动系统也使CT6的操控稳定性进一步提升。
凯迪拉克CT6的悬架采用铝制高强度轻量化悬挂，前悬架为铝制轻量化双横臂独立悬架，后悬架为铝制轻量化多连杆独立悬架，并且配合MRC主动电磁感应悬挂，能够对不同路面情况进行侦测。
我们此次试驾车型为凯迪拉克CT6 40T铂金版。加速初段，CT6给我的第一感觉就是十分暴躁，深给油门，发动机转速攀升非常快，瞬间达到3500rpm-4000rpm，使驾驶员一直被钉到椅背上。
凯迪拉克CT6配备的ARS主动后轮转向系统真是在城市中行驶的福利，低速时，后轮反向转动，达到更小的转弯半径，这样一台大“身材”的家伙能够如此自如的穿梭在小巷中，实属不易。
编辑点评：作为凯迪拉克新旗舰车型，CT6的出现确实让我们眼前一亮。那种凯迪拉克家族式钻石切割的造型设计我们就不再赞美，内饰的用料及做工可以说做到极致。丰富的科技配置以及娱乐设施的齐全也是物超所值。两款动力组合带来的能量也已经眼见为实。另外，凯迪拉克CT6配备的ARS主动后轮转向系统是我个人最喜欢的配置，不小的车身也能够在狭小的空间如鱼得水，这样的“它”不知能是否也打动了你的心？
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
252025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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