在此前的林肯MKZ体验文章中,我们讲述了如何在长途自驾出行之前为车辆做一次全面的“体检”,今天这篇文章我们便来讲讲林肯MKZ的春节高速自驾体验。此次试驾的林肯MKZ为总统系列车型,也就是MKZ车系的顶配车型,配置方面异常的出色、丰富。下面我便来谈一谈我个人对于MKZ的认识感知。
林肯MKZ虽然定位于林肯入门型豪华四门轿车,但是其设计可以说是目前林肯车系中最大胆的,尤其是外形的前脸、尾部以及那个叫人无法抗拒的真正做到全景的全景天窗。MKZ的前脸设计很有视觉冲击力,犀利如柳叶一般的LED大灯巧妙的融于飞翼式的格栅当中,外加引擎盖上勾勒出的三条曲线,将MKZ的前脸修饰的很大胆、前卫,流露出浓厚的美系科技范儿。即便是拿同是美系豪华的凯迪拉克ATS,我想MKZ无疑更能凸显现代美系豪华房车的味道。
在整个春节用车之中,有个很有趣的现象,很多稍稍年长的亲戚朋友看到这台MKZ之后的第一感知是可能没见过但一定听说过的这台“林肯”车必定价值不菲,绝大部分人认为眼前的这台MKZ需要50万起步。由此不难看出其实“林肯”品牌在国内的群众口碑基础还是有的,虽然不及口口相传的“宝马”、“大奔”,但也是小众到“不可一世”的豪华品牌。这一点相信MKZ的准车主们会有更深刻的体会。
第二点吸引编者的设计便是林肯车型特色的一体式的LED尾灯设计,不管是白天还是夜晚点亮之后,表现的很绚丽,识别度也很高。还有一点值得称赞的是MKZ的LED尾灯夜晚刹车灯点亮之后,并不刺眼,这一点包括福特在内均做的都很好。不像某德系品牌,丝毫不顾及夜晚后车的感受。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。