动力方面，威朗GS 20T双离合纵情运动型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为124kW，最大扭矩250Nm。而高尔夫1.4TSI自动旗舰型则搭载了一台1.4TSI涡轮增压高功率发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。
加速测试环节
制动测试环节
通过数据我们可以清楚地看出，两车在加速环节上相差不大，但最终还是威朗GS略胜一筹，但是制动测试环节，威朗GS凭借明显的优势赢得这场比赛的胜利。
绕桩环节
威朗GS的悬架调校十分合理，升级后的扭力梁+瓦特连杆非独立悬架在高速过弯时，悬架处理得很平稳，没有大幅度地上下浮动。第七代高尔夫在绕桩环节表现的也十分矫健，方向盘的指向性很清晰，没有出现模糊感。
驾驶着威朗GS走在道路上，1.5T发动机的动力输出表现充足，中低段扭力输出表现平平，但是中后段加速与初段形成明显反差，那种充沛的动力表现展露无遗。
第七代高尔夫在加速初段动力表现还是十分出色，但中后段动力表现略显不足，小排量增压发动机在中后段加速乏力的劣势慢慢体现出来。
威朗GS与第七代高尔夫都搭配的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，但威朗GS在后悬架方面多出一个瓦特连杆。实际驾驶时，瓦特连杆发挥的作用可谓不小，它能明显控制车身在高速过弯时产生的离心力，保证车身以一个良好的车身姿态通过。
编辑点评：威朗GS确实是一个值得年轻人倾心的车，为什么这么说？因为，它有着一个时尚动感的外观，内饰又是那么与众不同。再加上强有力的性能，这么一回顾，性价比颇高。
第七代高尔夫同样也值得年轻人拥有，那种少年老成的人群选择它更为贴切。不华丽的外表，低调的内饰，加上不俗的动力也是不错的选择。但是论这两辆车谁能杠过谁，那毋庸置疑，别克威朗GS胜，它是最终的“小钢炮”。
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