[XCAR 评测 原创]
第二代的XF还没有太多可以追溯的历史，但融入捷豹旗下各个车型的绅士优雅却也被新一代XF所继承。英伦风虽与简约时尚的潮流不易融合，但注目一辆捷豹XF，你很难把它看作像德国对手那样冷冰冰的工业机器。
每一款捷豹汽车都拥有了大部分采用铝制或全铝制成的轻盈、坚固的车身结构，全新一代XF也不例外。铝合金、自冲铆钉、结构胶粘剂，这些都是每一款捷豹设计的必要元素。它们被用于制造轻盈、坚固的车身结构，能够实现最高水平的性能、效率、安全和动态。
铝还被用于制造发动机舱盖和前挡泥板，而前端支撑和车身横梁则采用更轻的镁合金制成。与车身其他部位的减轻重量方式相结合后，全新一代XF较之上一代车型减重190kg。
重量不到6kg的车身侧板由一整块高强度的6000合金板冲压而成，这是捷豹目前最具技术挑战的工艺，将铝在设计和制造方面的极限提升到了新的高度。通过F-TYPE的制造过程中在拉伸深度和半径密封性方面获得的经验，捷豹使全新一代XF车身后部和C柱三角窗达到完美的表现。
源自F-TYPE的双叉臂式前悬挂，其组件全部采用轻量化铝合金，这是当下最优的选择。其极高的外倾刚性意味着轮胎能够立刻产生侧向力，从而能够应对更急、更迅速的转弯。而较高的侧倾外倾增量意味着轮胎仍保持一定的接地面积，从而产生更大的抓地力。集成式多连杆式后悬挂系统提供了灵敏操控和精准驾驶所需的高级别抗扭刚度，同时也具备一流舒适体验和精致工艺。虽是被动减振，但具备持续可变技术，进一步提升驾乘体验的同时，也拓展全新一代XF的动态性能。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
322025-05-01
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作者：智电出行
492025-04-29
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242025-04-29
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