[XCAR 评测 原创]
第二代的XF还没有太多可以追溯的历史,但融入捷豹旗下各个车型的绅士优雅却也被新一代XF所继承。英伦风虽与简约时尚的潮流不易融合,但注目一辆捷豹XF,你很难把它看作像德国对手那样冷冰冰的工业机器。
每一款捷豹汽车都拥有了大部分采用铝制或全铝制成的轻盈、坚固的车身结构,全新一代XF也不例外。铝合金、自冲铆钉、结构胶粘剂,这些都是每一款捷豹设计的必要元素。它们被用于制造轻盈、坚固的车身结构,能够实现最高水平的性能、效率、安全和动态。
铝还被用于制造发动机舱盖和前挡泥板,而前端支撑和车身横梁则采用更轻的镁合金制成。与车身其他部位的减轻重量方式相结合后,全新一代XF较之上一代车型减重190kg。
重量不到6kg的车身侧板由一整块高强度的6000合金板冲压而成,这是捷豹目前最具技术挑战的工艺,将铝在设计和制造方面的极限提升到了新的高度。通过F-TYPE的制造过程中在拉伸深度和半径密封性方面获得的经验,捷豹使全新一代XF车身后部和C柱三角窗达到完美的表现。
源自F-TYPE的双叉臂式前悬挂,其组件全部采用轻量化铝合金,这是当下最优的选择。其极高的外倾刚性意味着轮胎能够立刻产生侧向力,从而能够应对更急、更迅速的转弯。而较高的侧倾外倾增量意味着轮胎仍保持一定的接地面积,从而产生更大的抓地力。集成式多连杆式后悬挂系统提供了灵敏操控和精准驾驶所需的高级别抗扭刚度,同时也具备一流舒适体验和精致工艺。虽是被动减振,但具备持续可变技术,进一步提升驾乘体验的同时,也拓展全新一代XF的动态性能。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!