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捷豹-捷豹XF 中大型车
[原创]

一切从轻谈起 测试捷豹XF 25T R-Sport

第 3/4 页:开起来不像大车
第 1/4 页:轻量化的车身第 2/4 页:动态响应灵敏第 3/4 页:开起来不像大车第 4/4 页:更显紧致的身材
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    XF的运动员性格不仅体现在测试或是激烈驾驶时,即便是日常行车,你也能体会出它也5系或是E级之间明显的区别。紧绷的弹簧不会随着几种驾驶模式而有所舒缓,转向助力就算在ECO模式下也比大多数车要沉一些。只有声音能告诉你这还是一辆豪华品牌的中大型轿车。是的,这一代的XF比上一代车型要安静许多,无论是胎噪还是风噪。当然,这样的安静只存在于深踩油门拉高转速之前。只要油门一深引擎即刻高声嘶叫起来,动力也在不到1秒的时间内爆发出来,像是被人从身后推了一把。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

    与发动机的匹配的8挡ZF自动变速箱调校上更接近与F-TYPE(参数|询价),挡位快而精凑的衔接让你不会错过每一次急需转速的时刻。手动模式下,它在发动机转速红线区域时也不会不强制升挡,特意让你在发动机断油前把戏做足,迎接下一挡的冲击。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

    虽然没有主动减振,但动态模式下你确实能感觉XF的侧向支撑性更强了。被动减振器能够根据减振器活塞运动的速率改变减振力。活塞上多出一个阀门,提供了另一条通道。在以城市道路正常驾驶车速下,该新增阀门取代活塞主阀门保持开放,使得一些液体可以通过这里,降低了减振力,使得驾驶更加顺畅、更加灵活,驾驶体验更加自然。随着车速提升,阀门关闭,迫使所有的液体都通过活塞主阀门,实现减振力增强和更为清晰的驾驶路感。

捷豹2016款捷豹XF

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厂商指导价:停售 级别:中大型车 保修:- 生产方式:进口

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