不知道还有多少人记得福特曾经引入到国内的那部麦柯斯S-MAX，过高的售价，模糊的定位以及不足的空间表现，让曾经在国外销量很高的它在国内迷失了自己，MPV车型至此也成为了福特心中的痛，眼睁睁的看着它的老乡别克在中国大地上将GL8卖的热火朝天。放弃这部分重要的市场显然不是福特的风格，因此，在经过了一番思量之后，由国内主要负责商用车车型生产的江铃福特正式从欧洲引入了这款名为途睿欧（Tourneo）的全新MPV，近日我们有幸短暂体验了这部新车，详情请见下文。
途睿欧（Tourneo）这部车的原型车在欧洲其实属于全顺系列家族中的一员，它的英文原名是（Tourneo Custom），定位比福特S-max更高，更偏重于企业通勤和商务接送等任务。实际上这款车引入国内的做法有些像福建奔驰的威霆车型。
外观：稳健憨厚不失动感
| 表格标题 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 福特途睿欧 | 4972 | 2032 | 1987 | 2933 |
| 大通G10 | 5168 | 1980 | 1928 | 3198 |
| 别克GL8 | 5266 | 1878 | 1772 | 3088 |
| 奥德赛 | 4845 | 1805 | 1695 | 2900 |
| 奔驰威霆（参考） | 5223 | 1901 | 1872 | 3430 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
从上表我们可以看出，基于前驱平台的途睿欧在长度和轴距方面相较竞争对手并不占优势，而在宽度和高度方面，它的优势又十分突出。
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14.70万
2.0T 自动精英版
里程10.04万公里
16.94万
2.0T 自动精英版
里程8.10万公里
17.40万
2.0T 自动精英版
里程4.66万公里
17.18万
2.0T 自动精英版
里程3.22万公里
作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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