到了乡村公路之上，全新汉兰达的驾驶表现反倒和车辆的外形尺寸有了很鲜明的对比。虽然汉兰达属于一个彪形大汉，但是其驾驶感受却没有蠢笨的感觉，这和许多七座SUV有着明显的不同。车辆的转向对于一个男性驾驶者来说，较为轻盈，甚至我并不感觉自己是在驾驶一台重达2吨的七座SUV。
这台2.0T涡轮增压发动机在铺装路面上的表现和越野路段上较为一致，由于涡轮迟滞线性并不明显，所以整体的表现都十分线性。或许是因为车身较重有部分抵消的原因，即使发动机涡轮的介入时机很早，但是在起步时也没有明显的闯动痕迹。
全新汉兰达上所配备的ACC自适应巡航系统在实际使用中也非常好用，车辆可以准确的识别前方跟随的车辆，并且能够精准通过预设的跟车距离来决定车距。在实际使用时，可以将限定最高车速调高一些，以方便更好的跟随前车。
编辑点评：全新汉兰达的全面升级使得车辆在非铺装路面上的表现也有了质的飞跃。以往汉兰达在非铺装路面上表现不佳的短板也不复存在，这使得汉兰达的表现更加全面。源源不断的订单数量也从侧面表现出了人们对于这台全新汉兰达的肯定。在我们看来，在全新汉兰达上市之后这一年里，它确实交出了一份让人满意的答卷。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
12025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
03:26
01:39
09:04
00:28
京公网安备 11010102004670号