到了乡村公路之上，全新汉兰达的驾驶表现反倒和车辆的外形尺寸有了很鲜明的对比。虽然汉兰达属于一个彪形大汉，但是其驾驶感受却没有蠢笨的感觉，这和许多七座SUV有着明显的不同。车辆的转向对于一个男性驾驶者来说，较为轻盈，甚至我并不感觉自己是在驾驶一台重达2吨的七座SUV。
这台2.0T涡轮增压发动机在铺装路面上的表现和越野路段上较为一致，由于涡轮迟滞线性并不明显，所以整体的表现都十分线性。或许是因为车身较重有部分抵消的原因，即使发动机涡轮的介入时机很早，但是在起步时也没有明显的闯动痕迹。
全新汉兰达上所配备的ACC自适应巡航系统在实际使用中也非常好用，车辆可以准确的识别前方跟随的车辆，并且能够精准通过预设的跟车距离来决定车距。在实际使用时，可以将限定最高车速调高一些，以方便更好的跟随前车。
编辑点评：全新汉兰达的全面升级使得车辆在非铺装路面上的表现也有了质的飞跃。以往汉兰达在非铺装路面上表现不佳的短板也不复存在，这使得汉兰达的表现更加全面。源源不断的订单数量也从侧面表现出了人们对于这台全新汉兰达的肯定。在我们看来，在全新汉兰达上市之后这一年里，它确实交出了一份让人满意的答卷。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
472025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
42025-05-01
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452025-04-29
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162025-04-29
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