承载家人和梦想 爱卡试驾海马V70 6座版

    动力：丰富的动力配备、基于轿车平台的底盘

    试驾：动力平顺、驾驶轻松

    这部车开起来给人的感觉用几个词可以形容，“轻松”、“平顺”和“柔和”。

    先说说“轻松”，作为一部家用车来说，海马V70给人一种非常平易近人的感觉，轻柔的转向力度让驾驶者无论是驾驶还是泊车都非常的轻松自如，这一点很讨好女性使用者。

    不过，同样在转向系统的指向性方面，海马V70确实给人比较模糊的感觉，而且，由于较长的车身轴距，造成了在弯路行车时车身会有不算严重的转向不足问题。

    良好的视野、尽可能的减少盲区，这一定程度上提高了的驾车的安全性。

    “平顺”更多地体现在了变速箱的表现，这台6速手自一体变速箱在正常驾驶过程中的平顺度相当令人满意，尤其是与之搭配的1.5T小排量涡轮增压发动机动力输出天生就缺乏平顺性的前提下，变速箱还是尽可能将动力连贯平稳的输出给车轮，虽然变速箱的换挡逻辑完全跟“运动性”沾不上边，急踩下油门之后，变速箱需要好久时间才能反应过来驾驶者的意图，但不得不说，作为一款经常要拉着“全家老小”或是“商界友人”的车型，它平顺的表现更加难得，也更加符合它的定位。

    最后一点是“柔和”，这主要说的是其发动机的动力输出表现、油门调教。在试过很多搭载小排量发动机的自主MPV车型之后，我并未对这台海马V70所配备的1.5T动力输出表现有太怀疑，而且，这台代号为HM474Q-T的1.5L涡轮增压发动机在参数上基本不输于竞争对手。虽然油门调教得并不像许多合资车型那么灵敏，但给你的感觉确实很沉稳和平衡，在涡轮介入前的低扭并不显得那么无力，完全可以应付一般市区道路的跟车。而当发动机转速突破2000rpm之后，它也会和许多增压发动机那样，有一个持续的最大扭矩输出过程，让你立刻感觉到车身变得轻盈了许多，在这个状态下，提速超车也会更加轻松。虽然涡轮迟滞现象还是有的，但涡轮介入的瞬间以及中高转速突兀感，

    厂家声称海马V70的风阻系数是0.32，作为MPV车型来说，这个数据表现相当不俗。再加上该车在研发过程中对NVH舒适性标准的不断改进，使得车内在怠速和行驶状态下的静音性有了一个很不错的表现。

    全独立悬挂的底盘表现相对于动力输出则显得有些平凡，对路面的颠簸过滤的有些不够彻底，且在抑制车身侧倾方面也稍显不足。如果厂家能再将海马V70的前后悬挂调教的更趋向舒适，且为其配备横向稳定杆，应该会大幅度改善这个问题。

    目前来看，1.5T车型更具有购置税优惠方面的优势，且动力还要强于2.0L车型，最重要的是，依据我们掌握的信息发现只有1.5T车型具有自动挡款，这对很多在大城市里生活的家庭来说非常重要。因此，我更推荐大家考虑1.5T车型。不过，海马V70的确切售价我们还不得而知，随着今年4月25日北京车展的临近，答案将最终揭晓。