[爱卡 试驾 原创]

    第一次见到北汽BJ40时的我表情是惊呆的，因为它实在太像我们常见的JEEP牧马人，而这一次当我看到BJ80的实车时，似乎又找到了当时看到BJ40的感觉，甚至还要更为强烈。我深知，在硬派越野车的发展历程中，中国品牌需要了解的东西有很多，像这样借鉴，反向研发，甚至是与知名大厂合作而来的产品并不在少数，且这也是获得产品必要硬实力的根本，所以我个人完全能够理解车型在外观设计上进行的相应妥协。而这一次我们要来点儿硬的了，因为北汽深知徒有外表必不能成大器，所以在北京市郊潮白河的滩头安排一次纯越野的体验性活动。

    在开头需要你知道的是，体验的车型有我们熟知的BJ40L以及全新的BJ80车型，但试驾车均为试装车辆，所以得出的评价并不完全代表日后的量产车型。

    无论是BJ40L还是BJ80它们都采用了非承载式车身技术，而拥有该技术也是促成硬派越野车的第一基本要素。相比我们一般所常见的承载式车身，它撑起了车架各部件的半边天，且设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用，换句话说，车架的整体刚性理论上要强于承载式车身。在基础车架之外，BJ40L的前悬挂采用双横臂式结构，后悬挂则为多连杆式整体非独立悬挂。而BJ80C则采用了与BJ40L相同的悬挂配置。

    根据早前的报道，北汽BJ80将采用搭载低速扭矩放大器的车型（2.57:1）以及带中央差速锁的全时四驱系统，后轴还将配备一把锁。不过无论今天测试场中的BJ80与BJ40L只采用了分时四驱系统,后轴也并未见锁。

    动力系统的设定上，北汽依旧发挥了自身多品牌动力单元的优势，并选其目前最佳的动力系统配置在BJ80与BJ40L车型中，所以我们在北汽绅宝中所见到的2.3T发动机被应用在其两款车型当中。其中BJ80的发动机功率为184Kw，最大扭矩为350Nm，而BJ40L则与其保持一致。另外，两款车型均有6速手动变速箱与6速自动变速箱两种配置进行选择。

    特别值得一提的是，BJ80还提供了一款2.8T的柴油发动机，但目前只提供6速手动变速箱与其配套。