来自法兰西的动感唇彩 爱卡试驾DS 4S

    动力：三种发动机+6AT的动力配备

    试驾体验：动力充沛、整体调教偏舒适

    出色的动力响应是这台1.8L涡轮增压发动机的特点，在双涡流以及VANOS可变气门技术的共同加持下，发动机的动力输出活跃区间更加宽泛，从1400rpm的较低转速即可爆发出相当惊人的动力，而且再加上发动机属于长冲程的设计（缸径X冲程：77.5x92.8mm），发动机的低转速扭矩输出显得相当的有力，拉动这台车身较轻的紧凑车型非常轻松，而且畅快淋漓的加速感非常的持续。

    虽然之前编辑本人也曾多次试驾过拥有相同动力配备的车型，但这次我感到这204匹+280Nm的动力输出放在这款讲求优雅与动感的车型上会显得有些动力过剩。尤其是，当你在日常驾驶过程中，低速平缓的起步行进，你会明显的感觉到变速箱为了让动力输出更加的平顺，刻意的去积极的升档，但在升档过程中你仍会感觉到机舱内部隐藏的那颗心是躁动的。

    为了体验动力配备之间的差异，本次试驾活动过程中，本人还特意试驾了1.6T车型。在深踩油门的情况下，两款发动机的动力输出感受差异还是相当明显的。尤其在原地或低速加速过程中，1.8T的低转速扭矩力输出和加速力爆发较1.6THP都强大不少。

    相比较而言，我倒是觉得1.6T的输出动力更加适合，可能这么说会引起很多人误会，他们会认为这么强的动力，DS 4S应该会是款可以向性能“钢炮”一样的车型，但实际上，如果真这样就完全曲解了设计者的意图了。

    尤其从它更加偏向舒适性的底盘设定和并不算精准的指向性，都间接地告诉我们，它需要人更多人去欣赏它优雅的的内在，而非用它来“赤裸”的玩闹。平稳活跃的动力输出带来更加安逸的驾驶，让你在田园美景中，去享受生活，品味当下。

    虽然偏软的悬挂在大力制动下会让车身有一些“点头”，但总体过滤路面颠簸的能力以及它所带来的中庸的操控性还是相当符合这款车所要渲染出的那种优雅的氛围。

    在“S”挡运动模式下，变速箱虽然会延迟换挡时机，尽可能的将发动机维持在较高的工作转速上，而且，在降挡过程中也会对发动机进行“补油”动作，但当你不管在任何时速下，想要一脚油门到底的时候，这台变速箱还是会显得有些犹豫。

    因此，在这部车型上我要比任何时候都需要换挡拨片。就算在D挡下我也不怕，随时触动拨片都可直接进行换挡的设计非常好用，如需遇到超车情况，你只需减掉一档既可轻松完成超越动作，超车完成后，不需进行任何动作，变速箱又将回到自动模式。

    制动力在踏板的初段会有一些虚位，踩过虚位之后的制动力还是非常给力的，所以这就让驾驶员在刚摸到车的时候，需要一段时间来好好适应，相较动力和底盘，不算很线性的制动还有很大改进的空间。

    还是那句话，虽然它长着一张高档“钢炮”的脸，但如果你真的拿它当个性能“钢炮”去驾驶的话，请你出门向右转，也许梅甘娜RS、Type-R更加适合你。而如果你想感受高品质出行，或者能与你热爱生活、品味时尚的气质相符合的车的话，那真的可以考虑考虑这款DS 4S。

    如果德国人将汽车做成了机器，意大利人将汽车做成了艺术品，那么代表着法国精神的DS品牌就真的将汽车做成了时尚奢侈品，就像官网左上角清晰写着的《前卫•巴黎》字样，从前卫的设计角度和考究的工艺将优雅与动感融为了一身，尽可能的让DS 4S车型能够像路易威登、香奈儿、爱马仕等等这些时尚奢侈大牌的产品一样留存于世。看中这款车的人还是属于那种从内心对设计敏感，偏爱时尚与美感不流俗套的人。所以，与其说是“人选车”，不如说是它靠自身的魅力去“吸引”一部分人更贴切一些。