[XCAR 试驾 原创]
虽然等得久了些，但是2011年法兰克福车展上受到瞩目的玛莎拉蒂SUV概念车Kubang终成正果，以Levante的身份来到了车迷面前，也吸引着我来到曾经帕尔马公国的领土。也许过程算不上你情我愿，帕尔马公国几经沉浮，依然在1860年成为了意大利王国的一部分，不过自1814年以来，波旁-帕尔马家族（House of Bourbon-Parma）的传承则未曾在帕尔马这座城邦中断。
同样地处意大利北部，但帕尔马似乎没有玛莎拉蒂的老家博洛尼亚那样出名，最为国人所熟知的，也许当属帕尔马足球俱乐部（Parma Football Club spa）了。当然，笔者并不是球类运动的拥趸，也无意搞清这只球队实力几何。因为当你身处地中海温柔潮湿的空气中，而不远处的玛莎拉蒂正朝你敞开着车门，你能做出的选择并不多：尝试一个比刚才更美妙的角度去欣赏、或者干脆让声浪和加速度诠释你意大利人的感性一面。
Levante的车身轮廓为5003×1968×1679mm，轴距3004mm，不但拥有同级距车型中最舒展的车身尺寸，0.31Cd的风阻系数也堪称同级最低。
车头硕大的六边形进气格栅秉承着来自Alfieri概念车的设计笔触，进气格栅内部的主动式进气格栅则是首次引入玛莎拉蒂家族的新技术，抢眼的三叉戟标识上方则隐藏有一枚前置摄像头。
车头灯组狭长的轮廓较Ghibli更加锐利，内部结构采用一枚远近光一体氙气大灯。
车头灯组下方的雾灯以洗练的圆形勾勒，与前保险杠下方的蜂窝状格栅共同塑造出富于性能感的视觉印象。
修长发动机舱配合紧致座舱的造型，甚至可以追溯至Maserati A6 1500 Turismo时代的经典设计。大幅度外抛的后轮拱造型，在经典设计的基础上营造出新世代运动车型的力量感。让Levante绝不会被任何玛莎拉蒂车迷认错，同时拥有玛莎拉蒂过去102年所不曾拥有的独特新鲜感。
前翼子板两侧的“三联装”散热孔作为玛莎拉蒂家族的烙印，自然也出现在Levante身上。
C柱上的三叉戟自然不会在Levante身上缺席。在此突然又想唠叨两句，玛莎拉蒂的三叉戟纹章的确起源于海神的三叉戟，然而赋予玛莎拉蒂灵感的海神雕像乃是位于博洛尼的罗马神话海神尼普顿（Neptunus），而不是希腊神话中的波塞冬（Poseidon）。
设计师透过简洁的线条为Levante车尾勾勒出饱满的曲线，在尾灯部分的表达上，则可以明显看到一丝来自Gran Turismo的神采，而车顶部分的扰流板造型则是玛莎拉蒂在设计上做出的全新尝试。
四根排气管分列车尾左右两侧却不会给人以浮夸之感，而最令人感到期待的则是一向擅长“发动机乐理”的玛莎拉蒂究竟回复语Levante怎样的迷人声浪。
双色铝合金轮圈尺寸达到21英寸，与之匹配的是规格为前265/40R21、后295/35R21的倍耐力P ZERO系列轮胎。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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