环保主义旗舰 测试梅赛德斯奔驰S500 eL

    X-Green奔驰S500 eL篇：经济性与平顺性

    这是X-Green体系首次迎来插电混合动力车型。插电式混合动力，简单来说就是可以充电的混合动力车型，它比混合动力车型增加了充电的方式，不仅能靠发动机给电池充电，还可以外插充电桩充电。带来的直接好处就是增加了纯电动的续航里程，给发动机“减任务”降低了油耗。所以在考察插电式混合动力车型时，我们不仅要考察它的电池续航能力、充电能力、兼容度，也要考察它的油耗。

    奔驰S500 eL搭载了8.7kWh的电池，总重量为114kg，体积为96升，采用电动机后置的安装模式。纯电动的续航里程官方数据为32km，这样的续航里程，它也只能够拿到1分。

    在X-Green新能源汽车评价体系中，插电混合动力纯电模式下续航里程50km以下的只有1分，因为我们国家规定，只有纯电续航50km以上的插电混合动力才能够获得补贴。所以50km是一个坎儿，不过对于奔驰S500 eL来说，很少会有车主是冲着使用纯电模式去的。

    充电是奔驰S500 eL遭遇的比较尴尬的问题，因为它的充电口和我们大部分充电口不同，国家电网的充电桩几乎很少能够配对成功。

     奔驰S500 eL的官方油耗只有2.8L/100km，但我们实际测试，它的油耗在10L左右，虽然这对于一个有着3.0L双涡轮增压发动机的车型来说已经算是低油耗了，但对于一辆插电混合动力车型来说，我们只能给出1分的得分。

     X-Green奔驰S500eL篇：驾乘感受

    奔驰S500 eL有四种驱动模式，分别为HYBRID、E-MODE、E-SAVE、CHARGE，即混动模式、纯电模式、保持电量模式和充电模式。  

    E和E+模式下，油门响应稍慢，低速起步有迟滞的现象，但是中后段动力十足，加速也十分迅速，动力可以说是随叫随到，优雅是这时候的主旨。如果你要想体验运动活力，奔驰S500 eL也同样能够做到，转换S模式，它就像变身似得，轻松、灵巧，甚至会让你忘记它是一辆D级车。

    奔驰S500 eL的舒适性毋庸置疑，AIRMATIC空气悬架能够有效地过滤掉不必要的信息，保持平稳舒适的驾乘感受，“坐奔驰”的花名可不是浪得的。