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哈弗H7

中型SUV排名NO.31
[原创]

进步明显的中坚力量 测试哈弗H7豪华型

第 1/6 页:哈弗家族中最快车型,制动同样出色
第 1/6 页:哈弗家族中最快车型,制动同样出色 第 2/6 页:车辆底盘悬架整体感很强,调校偏舒适 第 3/6 页:舒适性配置不少,但大多需要选配 第 4/6 页:车内做工用料进步明显 第 5/6 页:爱卡SUV评价体系介绍 第 6/6 页:哈弗H7配置表
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  哈弗向来不缺乏关注者,尽管最近推出的哈弗H7在外观设计上确实大胆,但是却丝毫没有影响人们对它的兴趣。在拿到哈弗H7之后有很多人过来询问这台车的情况,而结果有些出人意料,大多数人都表示它挺好看的。我想就拿捏国人喜好这点来说,哈弗汽车确实把握的十分准确。

哈弗H7档案揭秘

  作为家族首款中型SUV,哈弗H7 14.98万的售价看起来不算那么友好,想要赢得消费者的认可,就必须要有里有面。显然大胆的外观已经赢得不少消费者的青睐,至于“内在修养”能否继续得到认可?就让我们的SUV评价体系说了算吧。

哈弗H7评价体系

  哈弗H7亮点解析

哈弗H7评价体系

  哈弗H7作为一款中型SUV,其在车身尺寸上已经全面超越了同级别的竞争对手,将直接对手指向了广汽丰田汉兰达。这样的做法倒也不算是出人意料,毕竟哈弗向来喜欢将自己的产品和丰田的标杆产品进行对比,哈弗H9也被定为向普拉多看齐的产品。而就发动机的参数来看,哈弗H7上的这台2.OT发动机,丝毫不比集众多技术于一身的8AR-FTS发动机差。

  爱卡SUV评价体系:针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面,进行测试和评价。而这4大方面,又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后,对车型打分并取平均值(满分100),最终判定该SUV的等级。

  一、驾驶性能

哈弗H7评价体系

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与制动、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与制动(满分12分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里制动距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分12分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性
四驱系统(满分10分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(6分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  (1)动力与制动

  哈弗的众多车型在动力方面的表现让人感觉刚刚够用,这主要是由于哈弗H8/H9等车型小马拉大车的原因。但如果用一台数据更加强大的2.0T发动机去拉动比哈弗H8/H9还小一号的车呢?我们便获得了目前唯一一台跑进9秒的哈弗SUV。

 
哈弗H7两驱自动豪华型百公里加速9.11S 跑赢了60.8%的竞争对手

超跑阵营

高性能阵营

运动车阵营

民用车阵营

悠然阵营

哈弗H7评价体系

  ①发动机:首先让我们来看看哈弗H7这套动力总成的账面参数:GW4C20A 2.0T涡轮增压发动机最大功率170kW(231Ps),峰值扭矩355Nm/2200-4000rpm。这台发动机的升功率达到了85kW/L,已经和许多豪华品牌的2.0T发动机不相上下了。

  但是这并不是意味着哈弗H7的这台发动机可以和那些豪华品牌平起平坐。要注意的一点是,这台发动机的低扭响应并不是很好,峰值扭矩要到2200rpm也就是涡轮启动的时候才能达到最大值。而众多合资品牌的2.0T发动机这一数值都要比GW4C20A低了不少。

哈弗H7评价体系

  ②变速箱:来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱和发动机的匹配还算默契,只不过在细节方面仍有需要进步的地方。先说优点,这套动力组合在平顺性上没有太多挑剔的地方,变速箱的顿挫感控制的很好。其次只要你狠踩油门,变速箱便会以迅速降档的方式给予回应,并且反应速度良好。

哈弗H7评价体系

  该变速箱并没有太多致命的问题,只不过在小细节上不足可能会降低些许整体质感。首先在手动模式下,无论是拨动换挡拨片还是使用挡把进行手动换挡,系统的反应时间都显得有些过长。

哈弗H7评价体系

  并且由于湿式双离合变速箱自身的特性,使得在减速时变速箱无法完全断开和发动机的联系,这就使得车辆在低速减速时会出现些许的抖动,这点也是我们为其扣分的原因。

  ③百公里加速:正如我说的那样,哈弗H7的这套动力总成在低速时并不是很抢眼。一旦涡轮开始介入工作之后,这种突如其来的动力却又和之前孱弱的表现产生了强烈的反差。GW4C20A发动机的355Nm峰值扭矩也绝不是摆设,拖动着哈弗H7跑进9秒几乎没什么问题。

哈弗H7评价体系

  起步阶段影响了车辆整体的发挥,并且突如其来动力使得255/45 R20的普利司通轮胎也出现了明显的打滑情况。如果在未来可以很好的改进这两点问题的话,我想哈弗H7跑进8秒也绝非是什么难事。

  ④百公里制动:在刹车方面,哈弗H7刹车踏板调校方式可能会让驾驶者感觉到刹车有些偏软。但这也仅仅刹车踏板所传递出来的假象。就实际的成绩看来,哈弗H7在刹车距离方面可以说是相当出色的。38.68m的100-0km/h的制动距离足以媲美众多合作品牌的竞争对手。

哈弗H7评价体系

  哈弗H7高配车型配备的是普利司通动力侠的255/45 R20轮胎,255的胎宽能够提供极强的抓地力,这也就是为什么哈弗H7在刹车姿态并不是很好的情况下,依然能够获得如此出色的制动成绩。并且虽然低配车型上固铂Discoverer HTS的235/55 R19的抓地效果不如顶配车型那样强大,但也绝不会很差。

哈弗H7评价体系

  总结:在车辆的加速与制动方面,哈弗H7交出了一份相当出色的答卷,各项指标都达到了合资品牌的水准。优点:哈弗H7发动机数据以及超越部分合资品牌,升功率数据较为出众。百公里加速9.11秒,哈弗家族内最快成绩。同时,哈弗H7百公里制动成绩出色。不足:发动机涡轮迟滞现象明显,涡轮介入不线性。同时,变速箱在低速时还有一些细节有待提高,综上所述,我们在加速与制动方面给出8.5分(满分12分)

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点赞 150 评论 2468 +1 责任编辑:王炜晨

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北京
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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