[爱卡汽车 新能源 原创]
电动汽车现在非常火爆,但是消费者绝大多数都是出于摇不到号的无奈才退而求其次买了电动汽车。如果能够在同价位的燃油车和纯电动汽车之间进行选择,我相信99.9%的人还是会选择燃油车,因为受电池成本的影响,同价位的纯电动汽车在综合性能上与燃油车还有差距,更别提续航里程和充电的问题了。
所以呢,电动汽车要保持目前的高速增长,光靠国家的优惠政策是难以实现的。电动汽车必须缩小与燃油车在综合性能上的差距,让消费者由被政策所逼迫转变为被电动汽车的优点所吸引。令人欣慰的是,电动汽车的进步是非常快的,今年的几款新车都大幅缩小了与燃油车的差距,今天我们要对比测试的比亚迪秦EV300和吉利帝豪EV就是其中的佼佼者。
近两年,比亚迪主要在插电式混合动力汽车领域发力,对纯电动汽车市场则有所忽视。比亚迪的上一款上市销售的纯电动乘用车还是好些年前的e6。秦EV300的上市说明比亚迪在插电混动市场确立优势之后,开始向纯电动汽车市场发力。
秦EV300脱胎于采用插电式混合动力的秦,两者的外观高度相似,秦EV300甚至保留了插电混动版秦上的加油口。大量共用零部件能够有效降低成本,同时秦已经是新能源领域的一款标志性产品,沿用过来有助于产品形象的迅速确立。
秦EV300将与以速锐车型为基础打造的e5形成高低搭配,共同覆盖13万-20万元的主流市场。
吉利的名号在新能源领域并不响亮,但实际上,在销量榜上排名靠前的康迪、知豆都是吉利的子品牌。吉利在主流市场尚不成熟的时候,依靠康迪、知豆在微型电动汽车领域赚得盆满钵满,在主流市场爆发之后,又迅速推出了极具竞争力的帝豪EV,同时公布了相当宏伟的新能源计划,体现出了灵活的商业头脑。
帝豪EV是吉利在低速电动汽车领域获得成功之后,面向主流电动汽车市场推出的第一款产品。它是以燃油版帝豪为基础开发的,继承了后者的外观内饰设计。燃油版帝豪是目前中国品牌里销量最高的轿车之一,吉利以它为基础开发首款电动汽车,对降低成本和减小风险都大有裨益。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!