[爱卡汽车 新能源 原创]
电动汽车现在非常火爆,但是消费者绝大多数都是出于摇不到号的无奈才退而求其次买了电动汽车。如果能够在同价位的燃油车和纯电动汽车之间进行选择,我相信99.9%的人还是会选择燃油车,因为受电池成本的影响,同价位的纯电动汽车在综合性能上与燃油车还有差距,更别提续航里程和充电的问题了。
所以呢,电动汽车要保持目前的高速增长,光靠国家的优惠政策是难以实现的。电动汽车必须缩小与燃油车在综合性能上的差距,让消费者由被政策所逼迫转变为被电动汽车的优点所吸引。令人欣慰的是,电动汽车的进步是非常快的,今年的几款新车都大幅缩小了与燃油车的差距,今天我们要对比测试的比亚迪秦EV300和吉利帝豪EV就是其中的佼佼者。
近两年,比亚迪主要在插电式混合动力汽车领域发力,对纯电动汽车市场则有所忽视。比亚迪的上一款上市销售的纯电动乘用车还是好些年前的e6。秦EV300的上市说明比亚迪在插电混动市场确立优势之后,开始向纯电动汽车市场发力。
秦EV300脱胎于采用插电式混合动力的秦,两者的外观高度相似,秦EV300甚至保留了插电混动版秦上的加油口。大量共用零部件能够有效降低成本,同时秦已经是新能源领域的一款标志性产品,沿用过来有助于产品形象的迅速确立。
秦EV300将与以速锐车型为基础打造的e5形成高低搭配,共同覆盖13万-20万元的主流市场。
吉利的名号在新能源领域并不响亮,但实际上,在销量榜上排名靠前的康迪、知豆都是吉利的子品牌。吉利在主流市场尚不成熟的时候,依靠康迪、知豆在微型电动汽车领域赚得盆满钵满,在主流市场爆发之后,又迅速推出了极具竞争力的帝豪EV,同时公布了相当宏伟的新能源计划,体现出了灵活的商业头脑。
帝豪EV是吉利在低速电动汽车领域获得成功之后,面向主流电动汽车市场推出的第一款产品。它是以燃油版帝豪为基础开发的,继承了后者的外观内饰设计。燃油版帝豪是目前中国品牌里销量最高的轿车之一,吉利以它为基础开发首款电动汽车,对降低成本和减小风险都大有裨益。
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。