[爱卡汽车 新能源 原创]
电动汽车现在非常火爆，但是消费者绝大多数都是出于摇不到号的无奈才退而求其次买了电动汽车。如果能够在同价位的燃油车和纯电动汽车之间进行选择，我相信99.9%的人还是会选择燃油车，因为受电池成本的影响，同价位的纯电动汽车在综合性能上与燃油车还有差距，更别提续航里程和充电的问题了。
所以呢，电动汽车要保持目前的高速增长，光靠国家的优惠政策是难以实现的。电动汽车必须缩小与燃油车在综合性能上的差距，让消费者由被政策所逼迫转变为被电动汽车的优点所吸引。令人欣慰的是，电动汽车的进步是非常快的，今年的几款新车都大幅缩小了与燃油车的差距，今天我们要对比测试的比亚迪秦(参数|询价)EV300和吉利帝豪EV(参数|询价)就是其中的佼佼者。
近两年，比亚迪主要在插电式混合动力汽车领域发力，对纯电动汽车市场则有所忽视。比亚迪的上一款上市销售的纯电动乘用车还是好些年前的e6。秦EV(参数|询价)300的上市说明比亚迪在插电混动市场确立优势之后，开始向纯电动汽车市场发力。
秦EV300脱胎于采用插电式混合动力的秦，两者的外观高度相似，秦EV300甚至保留了插电混动版秦上的加油口。大量共用零部件能够有效降低成本，同时秦已经是新能源领域的一款标志性产品，沿用过来有助于产品形象的迅速确立。
秦EV300将与以速锐车型为基础打造的e5形成高低搭配，共同覆盖13万-20万元的主流市场。
吉利的名号在新能源领域并不响亮，但实际上，在销量榜上排名靠前的康迪、知豆都是吉利的子品牌。吉利在主流市场尚不成熟的时候，依靠康迪、知豆在微型电动汽车领域赚得盆满钵满，在主流市场爆发之后，又迅速推出了极具竞争力的帝豪(参数|询价)EV，同时公布了相当宏伟的新能源计划，体现出了灵活的商业头脑。
帝豪EV是吉利在低速电动汽车领域获得成功之后，面向主流电动汽车市场推出的第一款产品。它是以燃油版帝豪为基础开发的，继承了后者的外观内饰设计。燃油版帝豪是目前中国品牌里销量最高的轿车之一，吉利以它为基础开发首款电动汽车，对降低成本和减小风险都大有裨益。
作为荣威“D家族”的首款SUV车型，荣威D5X DMH近来以多项极限测试和真实续航挑战引发行业关注。
网上车市获得了一汽-大众全新速腾的路试谍照，新车采用最新家族设计，前脸与迈腾相似。此前一汽-大众全新速腾（代号VW381/0CN_K）的技术改造项目已经启动，年产能30万辆保持不变，计划于2025年3月竣工。
作者：爱卡汽车
02024-05-18
领克07 EM-P在保留领克品牌运动属性的同时，提供了更为宽敞的空间、丰富的科技/多媒体娱乐配置以及强大的动力支持，是一款值得考虑的家用车。
5月17日，领克07 EM-P正式上市，官方指导价区间为16.98万-18.98万元，顶配车型售价比预售下调2.02万元。新车基于CMA Evo架构打造，尺寸介于领克03和比亚迪海豹DM-i之间，搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案，匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。即日起至2024年6月30日（含当天）前下订领克07 EM-P全系车型并完成大定锁单，可享6000元领享金，限时领享价为16.38万-18.38万元。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：在新能源时代下，领克07 EM-P就是最强电混轿车。
作者：爱卡汽车
02024-05-17
作为奔腾品牌首款新能源战略车型，奔腾小马将进一步提升奔腾在新能源市场的竞争力和影响力，为消费者带来更加场景化、个性化的用车体验。
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
00:17
京公网安备 11010102004670号