驾乘感受是关键 体验荣威RX5工程样车

    [XCAR 试驾 原创]

    荣威RX5在揭开面纱之后，便得到了很高的关注度。受到高关注度的原因颇多，而首当其冲的因素，是它具有一副足够吸引眼球的外观设计，可以看出荣威在这辆RX5的外观设计方面下了不少功夫。当看到这辆RX5之后，它的设计和质感带给人的感受完全可以用惊艳来形容，相信大多数消费者也有相同感受。所以它一经亮相，便从众多同级别对手中脱颖而出。

    除了令人耳目一新的外观设计之外，RX5也是上汽集团与阿里巴巴集团共同打造的首款互联网汽车。所谓互联网汽车，最为直观的体现就是内饰中的那块10.4英寸液晶触控屏幕，它集成了阿里巴巴自主开发的YunOS系统。至于有哪些强大的功能现阶段还并不知晓，但在近期它便会进行正式的发布，相信也一定能成为外观设计以外的另一大亮点。同时，车辆的NVH水准也是厂商所标榜地，从厂商给出的测试数据可以看出，RX5的静音水准甚至已经超越了同级别合资品牌车型的水准。

    关于外观内饰部分在之前的实拍文章中已经有了详细的介绍，但还是让我们先对这辆荣威RX5的外观内饰进行一些简单的了解。

    尽管RX5带着惊艳外观设计，和首款互联网汽车的光环而来，但对于一款全新车型来说，这些只能是它的加分项，而驾驶感受的优劣，才是它能否够获得消费者喜爱的关键。虽然我们此次试驾的只是一辆工程样车，但完成度已经达到了99%，所以它所带来的驾乘感受还是具有一定参考意义地。

    荣威RX5刚刚公布了1.5T和2.0T两款发动机的部分参数。其中2.0TGI直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6挡湿式双离合变速箱，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，0-100km/h加速时间达到8s。1.5T车型的最大功率为124kW（169Ps），并且从1700rpm就可以输出250Nm的最大扭矩，与其匹配的是一台TST7挡双离合变速箱，这台1.5T发动机的动力输出水平在同级别中也处于中上水平。

    此次动态体验以场地试驾为主，共分为三个体验项目：绕桩、0-100km/h加速、100-0km/h制动。

    此次试驾的RX5并非最终的量产版车型，但它的动力系统标定已经达到了99%的完成度，工程师们在进行着最后的测试与改进，虽然现阶段它所带来的驾驶感受已经能够令人满意，但工程师们最后不遗余力的努力，还是想让这辆RX5在呈现给消费者时表现得更加尽善尽美一些。