驾乘感受是关键 体验荣威RX5工程样车

    除了三个体验项目之外，我们还在场地内进行了简单的试驾。据工程师所述，荣威RX5的打造理念是经过充分市场调研地，开发之初就是以消费者的需求为出发点，所以打造它的方向也是以驾乘舒适性、燃油经济性、静音表现为重点。并且从上汽集团对于旗下品牌的定位来说，荣威也有别于名爵锐腾倾向于运动驾驶感受的定位，而更倾向于驾乘舒适性。所以RX5更多的是想营造一种安静、舒适、轻松的驾乘感受。

    通过实际体验，在起步时变速箱和发动机的反应并没有那么敏感，而是柔和线性的感觉，将油门加深，发动机和变速箱都有很好的响应，并且换挡感受平顺，没有明显的涡轮迟滞或换挡顿挫感。加速表现方面也能够令人满意，毕竟这辆搭载2.0T发动机的RX5已经达到了8s的0-100km/h加速时间。而中段加速时，发动机有不错的响应，但如果深踩油门急加速，变速箱还是需要短暂的反应时间，不过这种表现也属于正常范畴之内，据与工程师沟通，动力系统的标定还在进行着最后的优化与完善，相信在量产车上它会拥有更趋于完美的动力输出感受。

    底盘悬挂方面，RX5采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，并且采用全框式副车架，能够增强底盘整体刚性，让底盘表现更加稳健扎实。后悬挂部分，采用了超高强度纵臂，增强了整体载荷，也提高了悬挂的可靠性。而在实际体验中，第一感受是RX5的方向盘具有不错的手感，并且转向轻盈精准，同时它还配备了随速转向系统，当车速提高后，方向盘会变得更加沉稳，以保证行驶的安全性。RX5具有平顺的路感，悬挂可以有效地过滤掉一些细碎的颠簸。虽然悬挂是倾向于舒适性的调校，但在过弯时，车身并没有明显的侧倾，悬挂能够提供良好的支撑力。RX5在保证舒适性的同时，也兼顾了一定的操控性，能为为驾驶者带来轻松易控的驾驶感受。

    编辑点评： 整体来说荣威RX5的驾乘感受还是能够令人满意的，而不久之后它的YunOS系统也将正式发布，加之首款互联网汽车的名头和让人眼前一亮的外观设计，在这些亮点之下，你是否对它的推出有所期待了呢？在这些优势之下，如果RX5再能有个亲民的售价，相信它推出后会有不错的市场前景，同时也会给同级别竞争对手带来不小的压力。