[XCAR 试驾 原创]
这并不是我们第一次将宝马和前驱联系在一起，在国内市场采用与新款X1相同平台（UKL）打造的2系运动旅行车已经充分展示了宝马在车辆空间设计领域的创新成果。
而在感性的疯狂车迷们眼里，逐渐开始奉行前驱和实用主义的宝马难逃舍义取利的“罪责”。但理性一方的观点却认为，宝马恰恰是在用多数人都乐意接受的方式来处理品牌精髓与创新精神之间看似不可调和的矛盾。
带着同样的疑问，我远赴俄罗斯的伊尔库茨克，在风光旖旎的贝加尔湖畔约见了不久前刚刚上市的新一代华晨宝马X1。目的就是要向这台基于前驱平台打造的长轴版X1问个明白。
开门见山的讲，尽管基于全新的UKL前驱平台打造，但在外观设计上，新一代华晨宝马X1(参数|询价)仍是一台血统纯正的宝马。车头方向，标志性的双肾进气格栅与天使眼头灯都传承自宝马的家族化基因。然而相比旧款，格栅尺寸的增大和灯组造型的变化也使新车前脸获得了更为宽大和立体的视觉效果。
当宝马用UKL平台打造出旗下首款前驱车——2系Active Tourer——的时候，不少坚贞不渝的bimmers都发出了无奈的哀叹。没错，为了换取更为宽敞的空间和更加出色的实用性，宝马放弃了对后驱布局这一“恒久”传统的坚持。但结果却赢得了更广泛消费群体的认可。
因此，我们有理由相信，大胆的技术变革势必也会为新一代X1赢得新的生机。至少，从现有的数据表现来看，与之采用相同驱动形式的奥迪和奔驰品牌的竞品车型，在车内尺寸方面都基本无力与之匹敌。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市，推出四种版本，售价范围为18.98-23.98万元。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
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