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RAV4改名了!一汽丰田全新荣放越野试驾

第 3/3 页:动力及四驱:动力升级四驱强大
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    全新RAV4的最大变化,莫过于采用了全新的动力总成。2.0L自然吸气发动机的最大功率为111kW(151Ps),最大扭矩192Nm,相比改款前有小幅的增加。而Valvematic(连续可变气门升程)技术能够进一步的减少油耗。该技术在发动机处于不同功率状态下,可以在0.97mm-11mm的范围内无级控制气门扬程,从而减少不必要的燃油消耗。此外,全新RAV4全系标配发动机启/停功能。

全新RAV4越野试驾全新RAV4对“2.0L+CVT”的动力总成进行升级,动力参数有所提升的同时进一步控制了燃油的消耗。

    2.0L车型配备的CVT变速箱,也进行了升级。比如采用了新开发的液力变矩器,令车辆在起步阶段通过滑动锁定离合器增大扭矩,并且减少振动,从而提高传动效率。此外,变速箱油泵也具有高压和低压两种模式,在车辆巡航状态或者减速时,油泵将会切换到低压排出口,进一步降低动力损失。

全新RAV4越野试驾CVT变速箱进行了升级,提高了传动效率并且减少动力传输损失。

    全新RAV4的四驱系统也进行了改变,主要是针对于公路性能进行了升级。这套四驱系统的核心是ITCC电磁式四轮驱动联轴器,它充当了中央差速器的角色,而连接速度要优于我们常见的多片离合器。与日产奇骏相同,全新 RAV4上的“ITCC”也是由捷泰格特(丰田旗下公司)提供,但要比奇骏高明一些。它不仅多了两个传感器(横摆率传感器和方向盘传感器),还拥有 DTC(动态扭矩)控制。

全新RAV4越野试驾

    DTC的优势在于,即便在高速状态也可转换为四轮驱动状态。当RAV4调节至“运动模式”后,系统会收集车身上的各传感器信号,在必要时向后轮分配扭矩,让车辆保持在预期的行驶路线中。DTC系统在车辆高速过弯时,功能性尤为显著。

全新RAV4越野试驾仪表盘中央的液晶屏幕,可以显示四轮驱动状态下,各个车轮的扭矩分配情况。

    定位于城市SUV的全新RAV4,在越野性能方面自然有着不俗表现。SUV车型与生具来的强大通过性,让全新RAV4能够满足绝大多数车主的出行需求。而面对较为极端的道路情况时,也可以手动锁止中央差速器,配合车轮电子辅助系统,提升车辆的脱困能力。

全新RAV4越野试驾虽然是以多片离合器为中央差速装置的四驱系统,但在必要情况时,也可以手动锁止,从而达到四驱状态。

全新RAV4越野试驾SUV与生具来的强大通过性,足以让全新RAV4应对绝大多数的日常路面情况。

全新RAV4越野试驾面对这样湿滑的陡坡,只要驾驶方法正确,RAV4可以非常轻松的通过。

全新RAV4越野试驾对于驾驶技术不够纯熟的车主来说,陡坡缓降功能非常实用,但前提是要花高价买顶配。

全新RAV4越野试驾除了最低配车型以外,全新RAV4均搭载全景影像系统,能够进一步保证车辆安全。

全新RAV4越野试驾全新RAV4的涉水能力同样强大。只要驾驶方法正确,500mm的水深毫无难度。

    编辑点评:作为城市SUV的典型代表,RAV4在我国的汽车市场已经摸爬滚打了10年。它以卓越的品质和强大的可靠性,拥有的众多的忠实粉丝。但是相比竟品,RAV4也暴露出了一些致命的缺点,那就是缺乏年轻与活动,不太符合时下主流消费人群的口味。而全新RAV4已经用丰田自己的方式克服了这一问题,那么究竟能不能得到年轻消费者的青睐,就要看同级竟品的阻击力度了。

普拉多3.5L越野测试

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